Dok regulatori širom svijeta sve strože postavljaju granice emisija ispušnih plinova, čak ni najomiljeniji motori nisu imuni na promjene. Ljubitelji Audijevog ikoničnog petocilindričnog turbomotora od 2,5 litara dugo su strahovali od njegova gašenja, no novi signali iz Ingolstadta sugeriraju da bi hibridizacija mogla biti ključ njegova opstanka.
Agregat poznat pod internom oznakom EA855 trenutno ne ispunjava zahtjeve nadolazećih Euro 7 emisijskih standarda, koji u Europi postaju obvezni već u studenom ove godine. Da bi zadovoljio nove norme, motor bi morao proći kroz niz skupih modifikacija – od ugradnje NOx senzora i filtra krutih čestica, do revizije sustava ubrizgavanja i izmjene katalizatora. Sve to zvuči zahtjevno, a posebno upitno postaje kada se uzme u obzir da se ovaj motor danas ugrađuje tek u dva automobila: Audi RS3 i Cupru Formentor VZ5.
Rolf Michl, čelnik Audi Sporta, nije zatvorio vrata nijednoj opciji. Upitan o budućnosti petocilindričnog motora, potvrdio je da se unutar tvrtke aktivno razmatraju različite tehnološke mogućnosti, uključujući i hibridni pogon.
“Još uvijek istražujemo sve dostupne puteve i nismo donijeli konačnu odluku. Ono što mogu reći jest da smo potpuno svjesni što ovaj motor znači navijačima i cijeloj povijesti brenda. Naš je cilj i dalje pružati snažan emocionalni doživljaj vožnje u kompaktnoj klasi, a petocilindrični motor dio je tog identiteta”, izjavio je Michl.
Primjer Lamborghinija pokazuje da hibridizacija nije nemoguća misija čak ni za motore velikog volumena – talijanski proizvođač uspio je na taj način sačuvati atmosferski V12 od 6,5 litara. Tehnički gledano, sličan pristup mogao bi funkcionirati i za Audijev petocilindrični agregat. Ipak, pravo pitanje nije tehničke, već poslovne prirode: opravdava li relativno mali broj prodanih primjeraka takvu razinu ulaganja?
Zanimljivo je da će, bez obzira na ishod europskih regulatornih pregovora, motor u svojem sadašnjem obliku još neko vrijeme ostati dostupan na tržištu SAD-a. Proizvodnja trenutne generacije RS3 u mađarskoj tvornici planirana je sve do sredine 2027. godine, a upravo su prekooceanska tržišta ta koja će ga moći kupovati najdulje.
