Točno 50 godina dijeli nas od trenutka kada je Audi svijetu predstavio svoj kultni petcilindrični motor. Bio je to 1976. godina, automobil Audi 100, a motor je tada razvijao 136 konjskih snaga. Danas, u slavljeničkoj prigodi, ta ista filozofija pet cilindara živi u obliku turbopunjačkog agregata s gotovo trostruko većom snagom
Kako bi dostojanstveno proslavio ovaj važan datum, njemački proizvođač predstavio je RS 3 Competition Limited – posebno izdanje koje će ugledati svjetlo dana u samo 750 primjeraka. Od toga broja, 585 jedinica otpada na karoseriju tipa Sportback, dok će preostalih 165 biti izrađeno u limuzinskoj varijanti.
Vizualni identitet ovog modela gradi se ponajprije na obilnoj primjeni karbonskih materijala. Bočni dodaci na prednjem branik-sustavu, kao i niz dekorativnih elemenata od ugljičnih vlakana koji su inače opcija uz doplatu, ovdje dolaze kao standardna oprema. Novi naplatci i tri ekskluzivne boje karoserije, dostupne isključivo za ovu seriju, dodatno naglašavaju posebnost modela. Logotipi su izvedeni u tzv. Heritage bojama kao počast dugoj tradiciji marke.
Prednja LED svjetla s prigušenim tonom nose svjetlosni potpis u obliku šahovnice, a vozač može birati između tri različita svjetlosna potpisa prema osobnom ukusu.
Kabina dolazi u jednoj jedinstvenoj konfiguraciji jer je razina opremljenosti već na samom vrhu. RS školjkasta sjedala u boji nalik zlatnoj nijansi neodimija, uokvirena crnom kožom i detaljima u toploj bijeloj boji, daju unutrašnjosti upečatljiv karakter. Karbonski umetci, sportski ispušni sustav i dorađeni ovjes s pojačanim stražnjim stabilizatorom dio su serijske opreme. Svaki automobil nosi numeriranu pločicu s rednim brojem između 1 i 750.
Srce ovog posebnog modela čini poznati 2,5-litreni petcilindrični turbomotor s karakterističnim redoslijedom paljenja cilindara 1-2-4-5-3, koji generira 400 KS i 500 Nm zakretnog momenta. Ubrzanje od nule do stotice iznosi 3,8 sekundi, a maksimalna brzina ograničena je na 290 km/h.
Naziv “Competition” nije tek marketinška floskula – model je opremljen podesivim ovjesom s mogućnošću individualnog namještanja tvrdoće amortizera, keramičkim kočnicama u serijskoj opremi te sustavom Torque Splitter koji precizno raspoređuje pogonsku silu na svaki kotač zasebno. Rezultat je automobil koji bi trebao pružati iznimno dinamičan doživljaj, posebice na stazi.
Sportback verzija startna je cijena 100.680 eura, dok limuzina košta dodatnih 2.000 eura. U usporedbi s osnovnim RS 3 modelom, razlika u cijeni iznosi oko 34.000 eura, što je svakako značajan iznos. Dodatna posebnost leži u tome što kupci ne mogu samostalno naručiti ovaj model – sva vozila konfiguriraju isključivo ovlašteni prodavači, pa će za željenu specifikaciju biti potrebna i doza sreće.
