BMW i njihova “Nova klasa” dobiva još jednog člana – i3, električnu limuzinu koja dolazi kao logičan nastavak nakon predstavljanja modela iX3. Bavarci su uvjereni da električna srednja klasa može privući i one vozače koji su do sada prisegali na klasične motore, a tehnički podaci daju im za pravo

Novi i3 dolazi s 800-voltnom arhitekturom, snagom punjenja do 400 kW i procijenjenim dosegom do 900 kilometara po WLTP ciklusu. Za dodatnih 400 kilometara dosega dovoljno je samo deset minuta na brzoj punionici – brojke koje teško može ignorirati i najtvrdokorniji skeptik električne mobilnosti.

Prepoznatljivi BMW “bubrezi” na i3 su praktički nestali u svom klasičnom obliku. Umjesto njih, prednji kraj definiraju oštre svjetlosne kuke koje zamjenjuju nekadašnje “anđeoske oči”, dok su konture bivše rešetke svedene na stiliziran svjetlosni potpis. Bočna linija je čista i moderna – ručke vrata u ravnini s karoserijom, naglašeni lukovi kotača i 21-inčni naplatci daju automobilu snažan karakter. Na stražnjem kraju dominiraju oštro rezana LED svjetla i prekinuta svjetlosna traka s logotipom marke.

S dužinom od 4,76 metara i međuosovinski razmakom od 2,90 metara, i3 je gotovo pet centimetara duži od trenutne Serije 3. Unutrašnjost to i potvrđuje – prostora za koljena i glavu ima u izobilju, čak i na stražnjim sjedalima. Jedina sitna zamjerka je nešto viša podnica zbog baterije, no razlika od svega dva centimetra u praksi nije dramatična. Ispod prednjeg poklopca krije se i dodatni pretinac od 31 litre, a BMW ozbiljno razmatra i Touring izvedbu.

Verzija i3 50 xDrive koristi dva elektromotora – sinkroni na stražnjoj i asinkroni na prednjoj osovini. Zajedno isporučuju 469 KS i 645 Nm okretnog momenta. BMW tvrdi da nova šesta generacija pogonskog sklopa donosi 40 posto manje energetskih gubitaka, 10 posto manju masu i 20 posto niže troškove proizvodnje u odnosu na prethodnu generaciju. Baterija neto kapaciteta 108,7 kWh ista je kao u modelu iX3, no zahvaljujući manjoj masi limuzine, doseg je nešto veći.

Unutrašnjost kombinira sportski karakter i premijumsku eleganciju. Središnje mjesto zauzima Panoramic iDrive sustav s takozvanom Panoramic Vision trakom – prilagodljivim informacijskim zaslonom koji se proteže duž cijelog donjeg ruba vjetrobranskog stakla. Uz doplatu je dostupan i 3D Head-up zaslon, dok električno podesiva sjedala s Travel & Comfort sustavom dolaze u serijskoj opremi.

BMW i3 nedvojbeno je ozbiljna ponuda na tržištu električnih limuzina. Hoće li uspjeti pridobiti vjerne kupce Serije 3, vidjet ćemo kada krene u prodaju – no na papiru, argumenti su snažni. Cijena u Hrvatskoj, možemo nagađati o početnih 55.000 eura…