Boja je presudna, barem kada je riječ o preprodaji automobila. Dok su ukusi različiti, a Seat Ibiza u boji “Mystic” – mješavini ružičastog zlata i marelice – nekima otmjena, a drugima nepodnošljiva, tržište ima jasna pravila. Automobili upečatljivih boja često gube na vrijednosti, dok su siva, bijela i crna znatno traženije i lakše pronalaze novog vlasnika, piše Auto Bild.

Prošla su vremena kada su ulice bile preplavljene živim bojama. Sedamdesetih godina prošlog stoljeća dominirale su narančasta, žuta, zelena i crvena, uz popularne smeđe, svijetloplave i oker nijanse. No, već početkom osamdesetih godina počeo je zaokret prema takozvanim nebojama, a broj crnih, bijelih i sivih automobila od tada je u stalnom porastu. Danas više od polovice automobila ponuđenih na popularnoj platformi mobile.de otpada upravo na te tri boje.

Trend prema monotoniji nije samo stvar mode, već je usko povezan s velikim udjelom komercijalnih registracija. Prošle, 2024. godine, više od dvije trećine svih novih osobnih automobila registrirano je za poslovnu upotrebu. Leasing tvrtke i upravitelji voznih parkova igraju na sigurno – narančasti model iz masovne proizvodnje imat će nižu vrijednost pri preprodaji od onog u sivoj ili crnoj boji. Te boje nose mali rizik, dok je bijela, primjerice, posebno tražena kod malih automobila koji se izvoze u južnu Europu i Afriku.

S druge strane, kupci rabljenih automobila imaju više slobode. Upravo u toj dominaciji neutralnih tonova krije se prilika za povoljnu kupnju. Tko je otvoren za manje tražene boje, ima dobre šanse pronaći odličnu ponudu. Analiza portala mobile.de pokazala je impresivne rezultate: kod VW Golfa (prva registracija od 2013.) srebrni automobili su 17,9 posto ispod prosječne cijene, a kod BMW-a serije 3 (od 2012.) taj je popust čak 33,9 posto. Vjerojatni razlog za to je velik broj povoljnih vozila iz voznih parkova – poput onih Njemačke vojske ili željeznica – koja često imaju visoku kilometražu i skromniju opremu.