Luksuzna limuzina koja nikada nije ugledala svjetlo dana…

U Volkswagenovom Autostadt muzeju u Wolfsburgu nedavno je iz arhive izvučen pravi dragulj – Bugatti Galibier, ekskluzivni koncept iz 2009. godine. Ova luksuzna limuzina s pet vrata, zamišljena kao “Veyron za četvero”, ponovno je predstavljena javnosti kroz nove fotografije i videoobilazak, otkrivajući tehnička rješenja koja i danas djeluju futuristički.

Galibier je nastao pod vodstvom legendarnog Ferdinanda Piëcha, u razdoblju kada je Volkswagen Grupa stvarala tehnološki najnaprednije automobile svijeta. Za razliku od Veyrona s njegovim središnje postavljenim W16 motorom i četiri turbopunjača, Galibier je koristio drugačiji pristup. Njegov 8,0-litreni W16 motor smješten je sprijeda i opremljen s dva kompresora umjesto turbina, što je osiguravalo impresivan okretni moment pri nižim okretajima – idealno za luksuzni grand tourer.

Snaga od oko 1000 konjskih snaga prenosila se na sve kotače, a motor je mogao koristiti i etanol kao gorivo. Posebno upečatljiv detalj bio je poklopac motora koji se otvarao u dva dijela, otkrivajući inženjersko remek-djelo, dok je stražnji dio automobila krasilo čak osam ispušnih cijevi.

Iako se temeljio na šasiji Bentleya Arnage, Galibier je bio potpuno novi automobil s originalnom karoserijom. Tehnički gledano, nije bio klasična limuzina već liftback s petim vratima, što ga je činilo praktičnijim za svakodnevnu upotrebu. Zanimljivo je da je iste godine predstavljen i Porsche Panamera, no Bugattijev koncept postavio je standarde luksuza i performansi na posve novu razinu.

Unutrašnjost je odisala ekskluzivnošću – najfinija koža, polirano drvo i napredni digitalni sustavi. Za razliku od minimalističkog Veyrona, Galibier je imao prostranu digitalnu instrumentnu ploču i središnji zaslon osjetljiv na dodir. Automobil je bio dizajniran kao četverosjed s odvojenim stražnjim sjedalima i središnjom konzolom koja se protezala cijelom dužinom kabine. Poseban detalj bio je sat vrijedan 100.000 dolara na armaturnoj ploči koji se mogao izvaditi i nositi kao ručni sat.

Unatoč impresivnim specifikacijama, Bugatti Galibier nikad nije ušao u proizvodnju. Tvrtka je zaključila da bi takav model mogao razvodniti identitet marke koji se gradio oko Veyrona kao jedinog i beskompromisnog hiperautomobila. Umjesto razvoja luksuzne limuzine, Bugatti se odlučio fokusirati na razvoj Chirona, izravnog nasljednika Veyrona.

Iz današnje perspektive, ta odluka vjerojatno je bila opravdana. Bugattiju je trebalo deset godina da proda svih 450 primjeraka Veyrona, pa bi se još skuplja i teža limuzina vjerojatno prodavala još sporije.

Ipak, uspjeh novog hiperautomobila Tourbillon s V16 motorom, koji je već rasprodan do 2029. godine, mogao bi potaknuti vodstvo tvrtke da razmisli o drugom modelu u ponudi. S obzirom na bogatu povijest marke, luksuzna limuzina bila bi logičan izbor, pa bi se koncept poput Galibiera u nekom obliku ipak mogao vratiti na ceste u budućnosti.