Dok je ponuda karavana u Europi i dalje solidna, njihove povišene i robusne izvedbe postale su prava rijetkost, pogotovo u cjenovno pristupačnim segmentima
Budući da Volkswagen napušta svoje Alltrack modele, a luksuzni konkurenti poput Audija A6 Allroad i Mercedesa E-klase All-Terrain cijenom daleko odskaču, Dacia je stoga prepoznala priliku da popuni tu tržišnu prazninu. Rezultat je Dacia Striker, novi svestrani model koji nudi gotovo sve što je većini vozača potrebno.
Predstavljen kao novitet u europskom C-segmentu, Striker je zamišljen kao svestrano vozilo. Opisan je kao crossover jer spaja robusnost SUV-a, praktičnost karavana i učinkovitost limuzine. Dizajn pokazuje značajan napredak marke otkako ju je Renault preuzeo 1999. godine. Striker je u osnovi niža alternativa modelu Bigster, namijenjena kupcima koji cijene izgled SUV-a, ali ne žele visoku poziciju sjedenja ili dodatnu masu vozila.
Svojom siluetom i prepoznatljivim svjetlima u obliku slova T sprijeda i straga, jasno se razlikuje od Bigstera. Dacia je zadržala klasične ručke na stražnjim vratima, umjesto da ih skriva u C-stupove kao na nekim drugim modelima. S dužinom od 4,62 metra, Striker se savršeno uklapa u kompaktnu klasu, a brojne plastične obloge na karoseriji naglašavaju njegov robusni karakter.
Iako je Dacia poznata kao cjenovno pristupačna marka, Striker nudi bogat popis standardne i dodatne opreme. Osnovni model dolazi sa 17-inčnim čeličnim naplatcima, koji se mogu zamijeniti aluminijskim naplatcima veličine do 19 inča, dok se u bogatijim paketima nudi i panoramski stakleni krov. Unutrašnjost donosi kombinaciju 10,1-inčnog zaslona osjetljivog na dodir i 7-inčne digitalne instrumentne ploče s 3D efektom. Zadržano je nekoliko fizičkih tipki ispod središnjeg zaslona, a na upravljaču nema komandi osjetljivih na dodir.
Prtljažnik s električnim otvaranjem nudi izdašnih 600 litara prostora. Striker je prva Dacia s trodijelnom podnicom prtljažnika koja se može postaviti na dvije različite visine, olakšavajući smještaj manjih i većih predmeta. Praktičnost u kabini dodatno je poboljšana kliznom ladicom, uklonjivim držačima za čaše i s devet točaka za pričvršćivanje raznih dodataka. U usporedbi s modelom Jogger, Striker je dostupan isključivo kao peterosjed.
Iz Dacije navode kako je posebna pažnja posvećena udobnosti u vožnji. Striker ima deblje vjetrobransko staklo i prednja bočna stakla te dodatni materijal za zvučnu izolaciju u cijeloj kabini kako bi se smanjila buka.
U skladu s trendom napuštanja dizelskih motora unutar Renault Grupe, Dacia Striker u ponudi nema dizelaše. Početnu verziju pokreće 1,2-litreni trocilindarski benzinski motor s turbopunjačem, koji može raditi i na ukapljeni naftni plin (UNP) te je opremljen blagim hibridnim sustavom.
Slijedi puni hibridni sustav temeljen na 1,8-litrenom atmosferskom četverocilindričnom motoru i dva elektromotora. Motor s unutarnjim izgaranjem razvija 109 KS, jedan elektromotor dodaje 49 KS, dok drugi služi kao starter-generator. Sustav uključuje bateriju od 1,4 kWh te automatski mjenjač bez spojke. U gradskoj vožnji, Dacia procjenjuje da će Striker do 80 posto vremena voziti na električni pogon.
Za kupce kojima je potreban pogon na sve kotače, dostupna je 4×4 verzija. Nju pokreće 1,2-litreni blagi hibridni motor koji isporučuje 140 KS i 230 Nm na prednju osovinu putem šestostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Stražnje kotače pokreće elektromotor snage 31 KS i 87 Nm. Ukupna snaga sustava procijenjena je na 150 KS.
Vrhunska verzija Strikera s pogonom na sve kotače nudi nekoliko načina vožnje: Auto, Eco, Snow (Snijeg), Mud/Sand (Blato/Pijesak) i Off-Road (Terenska vožnja). Standardno dolazi i sustav za kontrolu spuštanja nizbrdo. Ciljana masa praznog vozila je oko 1400 kilograma, s tim da će 4×4 verzija biti nešto teža.
Dacia Striker slijedi tradiciju marke po pitanju cijene. U Europi će početna cijena biti ispod 25.000 eura, dok će potpuno opremljena verzija s pogonom na sve kotače vjerojatno prelaziti 30.000 eura. Unatoč tome, očekuje se da će biti povoljniji od nadolazećeg modela Bigster. Striker se tako nameće kao uvjerljiv izbor za obitelji koje traže svestran, prostran i praktičan automobil po razumnoj cijeni.
