Čini se da je Lexus spreman povući se iz izravne borbe sa sportskim divizijama poput BMW M i Mercedes-AMG, barem kada je riječ o njihovoj poznatoj oznaci “F”. Prema najnovijim izjavama, budućnost Lexusovih performansi mogla bi se preseliti s hardverski nabrijanih modela na napredne softverske načine vožnje unutar električnih i hibridnih vozila, piše Carscoops.

Za sve koji su uživali u grmljavini motora modela RC F ili prodornom zvuku legendarnog LFA, ova vijest mogla bi biti razočaravajuća. Upravo su ti automobili definirali što Lexus može postići kada se odluči suprotstaviti njemačkoj konkurenciji, dokazujući da marka nudi puno više od luksuza i profinjenosti.

Predsjednik Lexusa, Takashi Watanabe, u razgovoru za australski Drive naglasio je da “zabavan za vožnju, emocionalni aspekt F automobila i dalje je vrlo važan za nas”. Ipak, dao je do znanja da Lexus istražuje i druge načine kako poboljšati svoj imidž i privući kupce, umjesto da se isključivo fokusira na skidanje desetinki sekunde na trkaćoj stazi.

“Istovremeno… također ćemo proširivati način na koji pokušavamo pružiti različitu vrijednost različitim kupcima”, objasnio je. “Sport će biti jedan od njih, očito, i možda ćete vidjeti kombinaciju; stvari koje niste vidjeli prije.”

Lexus je na nedavnom Japan Mobility Showu doista pokazao neke stvari koje dosad nismo vidjeli, uključujući i neobičan koncept monovolumena LS sa šest kotača, čiji je upravljač imao tipku “F”, što jasno upućuje na smjer u kojem bi se sportska podmarka mogla kretati.

“Jedna stvar koje je marka vrlo svjesna jest da je do sada tradicionalni F bio stvarno povezan s hardverom, ili tvrdim dijelovima – komponentama ovjesa, amortizerima, oprugama itd.”, rekao je Watanabe. “Ali, kako idemo u budućnost, prelazit ćemo na SDV-ove, softverski definirana vozila. To će također dodati novi element cijeloj stvari – kako ćemo pružiti vrijednost putem napredne tehnologije?”

Ovakav način razmišljanja izravno se preslikava na najnovije koncepte marke, gdje su performanse više definirane programskim kodom nego mehaničkim komponentama.

“Gumb koji ste vidjeli na upravljaču [koncepta] također predstavlja moguću evoluciju naprijed, gdje se F-način izražava putem softvera, ali i dalje dotičemo sportski duh marke. To je još jedan primjer kamo bismo mogli ići”, dodao je Watanabe.

Iako nije izričito isključio mogućnost da se oznaka F ponovno pojavi na čistokrvnom sportskom automobilu – pri čemu bi nadolazeći superautomobil LFR bio idealan kandidat – Watanabe je potvrdio da trenutno ne postoji “specifičan plan proizvoda” za F automobile.

“Nećemo biti ograničeni, nećemo diktirati ‘mora biti kao F automobil’ ili nešto slično”, zaključio je. “Pristup će biti: želimo pružiti određeno iskustvo, a oblik koji će ono poprimiti bit će krajnji rezultat – tek tada odlučujemo.”