Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung je novo, izrazito ekskluzivno visokoučinsko coupé koje je Affalterbach razvio s jasnim ciljem: maksimalna vozna dinamika. Riječ je o modelu s homologacijom za cestu, no s naglaskom na performanse na zatvorenim stazama, koji kombinira 646 KS (475 kW) snažan V8 biturbo motor s isključivo stražnjim pogonom, značajno smanjenom masom i podvozjem dizajniranim za maksimalnu preciznost

Vozilo predstavlja drugi model u sklopu ekskluzivne Mercedes-Benz Mythos serije, namijenjene kolekcionarskim automobilima u strogo limitiranim nakladama. Proizvodi se u samo 30 primjeraka, ručno se sastavlja u Affalterbachu, a već je u potpunosti rasprodan – i to prije svjetske premijere.

Vozna dinamika kao razvojni zadatak

Projekt je započeo jednostavnim pitanjem unutar AMG razvojnog tima: kako CLE coupé razviti u smjeru maksimalne vozne dinamike? Nije se radilo o klasičnom razvoju proizvoda, već o ideji koja je prerasla u potpuno novo promišljanje vozila kao cjelovitog sustava. Kao tehnička osnova poslužio je aktualni Mercedes-AMG CLE Coupé, na temelju kojeg je u Affalterbachu nastala samostalna specijalna izvedba – s više snage, ciljanim podešavanjem ovjesa, dosljednom lakom gradnjom i brojnim modifikacijama karoserije.

Vozilo je u odnosu na polazni model lakše za oko 170 kilograma, a temeljito je prilagođena i sama sirova karoserija. Rezultat je potpuno novoizrađeno vozilo u manufakturnoj kvaliteti Affalterbacha, što opravdava i dodatak “Spezialanfertigung” u nazivu modela.

AMG 4,0-litreni V8 biturbo motor sa 646 KS

Srce novog modela je temeljito unaprijeđeni AMG 4,0-litreni V8 biturbo motor M177 EVO. Njegova snaga od 646 KS (475 kW) ujedno je dala i ime modelu. Maksimalni okretni moment iznosi 850 Nm i dostupan je u širokom rasponu brzina vrtnje motora između 2.500 i 4.500 o/min. Ravna radilica (flat-plane) smanjuje rotirajuće mase, poboljšava odzivnost motora i podržava agilno ponašanje, dodatno potpomognuto specifičnim mapiranjem.

Za stabilan toplinski režim čak i pri visokom opterećenju, osmerocilindrični motor koristi tri rashladna kruga, koji su za ovaj model dodatno pojačani kako bi zadovoljili zahtjevne uvjete korištenja na stazi te pri visokim vanjskim temperaturama. Karakterističan zvuk V8 motora dodatno naglašava posebni visokoučinski ispušni sustav razvijen u suradnji s tvrtkom Akrapovič, čiji titanski dijelovi ujedno doprinose i smanjenju mase.

Isključivo stražnji pogon

Jedna od najznačajnijih promjena odnosi se na pogonski sklop. Sustav AMG Performance 4MATIC+ u potpunosti je uklonjen, a CLE 646 Spezialanfertigung snagu prenosi isključivo na stražnju osovinu. Prelazak na stražnji pogon smanjuje masu i mijenja dinamički karakter vozila. Elektronički upravljana blokada diferencijala na stražnjoj osovini osigurava optimalnu raspodjelu okretnog momenta između stražnjih kotača, povećavajući trakciju, stabilnost i voznu dinamiku, uz mogućnost kontroliranih driftova u odgovarajućim uvjetima.

Serijski ugrađeni AMG SPEEDSHIFT TCT 9G mjenjač, uz devet stupnjeva prijenosa, omogućuje da motor gotovo uvijek radi u optimalnom području okretaja. Ubrzanje iz mirovanja do 200 km/h vozilo postiže za 11,4 sekunde, dok najveća brzina iznosi 310 km/h.

Posebno razvijeno čelično navojno postolje

Podvozje je razvijeno u suradnji s tvrtkom KW automotive i omogućuje iznimno precizno podešavanje prema stilu vožnje, karakteristikama staze i osobnim preferencijama. Ključna je 4-way tehnologija amortizera s neovisno podesivim niskim i visokim brzinama kompresije i odskoka, koja omogućuje preciznu prilagodbu vozila najrazličitijim zahtjevima – od reakcije karoserije pri kočenju i ubrzanju do ponašanja na neravninama i rubnicima.

AMG keramički kočioni sustav visokih performansi

Za pouzdano usporavanje, čak i pri intenzivnom korištenju na stazi, zadužen je AMG keramički visokoučinski kočioni sustav. Sastavni dio sustava je i posebno razvijeno hlađenje kočnica s velikim otvorima za zrak u prednjem branicima. Na prednjoj osovini nalaze se unutarnje ventilirane i perforirane keramičke kočione ploče dimenzija 420 x 40 milimetara sa 6-klipnim fiksnim čeljustima, dok su na stražnjoj osovini ugrađene ploče dimenzija 360 x 32 milimetra s 1-klipnim čeljustima. Sustav smanjuje masu u odnosu na konvencionalne kočione sustave, čemu doprinosi i zlatna boja lakiranja kočionih čeljusti kao prepoznatljiv element visokih performansi.

Karoserija je u potpunosti prilagođena maksimalnoj voznoj dinamici. Opsežno modificirana sirova konstrukcija povećava krutost cjelokupne strukture vozila. Ključni element koncepta je značajno proširen trag kotača – dodatnih 60 milimetara na prednjoj i stražnjoj osovini, što poboljšava stabilnost vožnje i omogućuje upotrebu posebno širokih guma i naplataka.

Karbon se koristi za proširenja blatobrana s integriranim ventilacijskim otvorima, novodizajniranu prednju masku s velikim otvorima za zrak, oblogu poklopca motora s centralnim usisom hladnog zraka, krov te novorazvijeni stražnji difuzor. Karbonski su i pojačan poklopac prtljažnika te ručno podesivo stražnje krilo montirano na dva trapezoidna nosača. Stražnja bočna stakla i stražnje staklo izrađeni su od polikarbonata.

Proširenja blatobrana od karbona omogućuju ugradnju ekskluzivnih AMG kovanih naplataka dimenzija 11,0 J x 20 na prednjoj i 12,0 J x 20 na stražnjoj osovini, s gumama dimenzija 305/30 ZR 20 sprijeda i 335/30 ZR 20 straga, razvijenima na temelju tehnologije korištene na modelu Mercedes-AMG ONE.

Snažan vizualni identitet dodatno naglašava ekskluzivno lakiranje – prednji dio vozila izveden je u boji Mojave srebro mat, dok je karoserija od B-stupa izvedena u Opsidijan crnoj mat boji. AMG grbovi na vozačevim i suvozačevim vratima naglašavaju poseban karakter ovog modela. Vozilo je spušteno 22 milimetra na prednjoj i 16 milimetara na stražnjoj osovini.

Aerodinamički koncept prilagođen zahtjevima staze

Prednji difuzor, prorezi na blatobranima, mjere na podvozju i stražnje krilo čine usklađeni aerodinamički sustav. Prednji difuzor moguće je ručno podesiti u dvije razine – “Street” i “Race” – pri čemu je potonja namijenjena isključivo korištenju na stazi. U izvučenom položaju difuzor stvara takozvani Venturi efekt, povećavajući pritisak na prednju osovinu i poboljšavajući preciznost upravljanja pri visokim brzinama.

Otvoreni prorezi na proširenim blatobranima doprinose ventilaciji prostora kotača i time povećanju pritiska prema tlu, dok kanali pored svjetala – novost na ovom modelu – usmjeravaju zrak ciljano kroz proreze. Ukupna razina pritiska prema tlu pri najvećoj brzini premašuje 250 kilograma.

I unutrašnjost vozila u potpunosti je podređena lakoj gradnji i voznoj dinamici. Stražnja sjedala i akustični izolacijski materijali su uklonjeni, komforni sadržaji izostavljeni, a zvučni sustav smanjen radi uštede na masi. Zbog izostanka pojedinih voznih programa i asistencijskih sustava, smanjen je i broj upravljačkih elemenata na AMG Performance volanu, obloženom mikrovlaknastim materijalom DINAMICA.

Ugrađena su ultralagana sjedala tipa “school bucket” s izraženom bočnom podrškom, kao i zaštitni lûk koji dodatno povećava torzijsku krutost karoserije. Vrata su obložena laganim karbonskim panelima, a u sklopu opcionalnog Performance paketa dostupni su šesterotočkasti sigurnosni pojasevi.

Vozilo, temeljeno na modelu CLE 53, ručno se sastavlja u Affalterbachu, nastavljajući desetljetnu tradiciju ekskluzivne manufakturne proizvodnje iz koje su nastale legende poput modela AMG 300 CE 6.0 “The Hammer”.

“Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung je za mene utjelovljenje AMG-a. Vozilo je nastalo jer su racionalni inženjeri sanjali o vrlo iracionalnom vozilu. Taj smo san ostvarili – u obliku maksimalne vozne dinamike i neusporedivog vozačkog doživljaja,” izjavio je dr. Stefan Weckbach, predsjednik uprave Mercedes-AMG GmbH i voditelj poslovnih područja Mercedes-Benz G-klase i Mercedes-Maybacha.

“Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung postavlja nove standarde svojom beskompromisnom prisutnošću i voznom dinamikom. Intenzivnom upotrebom karbona uspjeli smo ostvariti posebno prepoznatljiv dizajnerski jezik koji inače teško da je moguć. Samouvjerene proporcije i veličina rešetke hladnjaka naglašavaju ambiciju da se predstavi vozilo krajnosti. Rezultat je izjava puna performansi i karaktera,” dodao je Bastian Baudy, direktor dizajna Mercedes-Benz Group AG.

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung slijedi nakon modela Mercedes-AMG PureSpeed, otvorenog dvosjeda bez krova i vjetrobranskog stakla, proizvedenog u samo 250 primjeraka. Novi model, s homologacijom za cestu i jasnim fokusom na stazu, predstavlja iznimno poželjan proizvod – toliko da je rasprodan i prije svoje svjetske premijere.