Mitsubishi je danas u Tokiju službeno predstavio potpuno novi Pajero. Legendarno ime vraća se na tržište nakon višegodišnje stanke, a novi model ostaje vjeran receptu koji ga je proslavio – ima dizelski motor, konstrukciju na okviru i napredni pogon na sve kotače

Mitsubishi Pajero ponovno je među živima. Japanski proizvođač danas je na svjetskoj premijeri u Tokiju predstavio potpuno novu generaciju svog legendarnog terenskog SUV-a, pozicioniranu kao novi perjanica marke.

Povratak Pajera posebno je zanimljiv zato što Mitsubishi nije pokušao od poznatog imena napraviti još jedan elektrificirani obiteljski SUV. Novi Pajero ostaje pravi terenac, s robusnom konstrukcijom, dizelskim motorom i naprednim 4×4 sustavom. Istodobno je napravljen veliki korak prema premium segmentu.

Novi Pajero ima 204 KS i 480 Nm

Ispod poklopca motora nalazi se 2,4-litreni četverocilindarski turbo dizel razvijen posebno za novi Pajero. Motor razvija 150 kW, odnosno 204 KS, dok najveći okretni moment iznosi 480 Nm.

To je posebno važan podatak jer Pajero nije zamišljen samo za vožnju asfaltom. Velik okretni moment dostupan je kroz široko područje rada motora, što bi trebalo omogućiti snažno ubrzanje, ali i lakše svladavanje zahtjevnih terenskih dionica.

Motor je uparen s potpuno novim automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, koji ima i sportski način rada. Mitsubishi pritom naglašava da je cilj bio spojiti terenske sposobnosti s mirnijom i uglađenijom vožnjom na asfaltu.

Ovo nije SUV samo za grad

Jedna od najvažnijih značajki novog Pajera nalazi se ispod karoserije.

Mitsubishi se odlučio za klasičnu konstrukciju s odvojenim okvirom (ladder frame), što je rješenje koje je posebno pogodno za zahtjevnu terensku vožnju i vuču.

Novi Pajero koristi i sustav Super Select 4WD-II, koji vozaču omogućuje izbor između četiri osnovna načina rada pogona:

• 2H – pogon na stražnje kotače
• 4H – stalni pogon na sva četiri kotača
• 4HLc – zaključani središnji diferencijal
• 4LLc – zaključani središnji diferencijal s reduktorom

Uz to je ugrađen i Mitsubishijev sustav Super-All Wheel Control (S-AWC), koji nadzire i koordinira ponašanje vozila u različitim uvjetima.

Sedam načina vožnje

Novi Pajero dobiva čak sedam načina vožnje, prilagođenih različitim podlogama.

Vozač može birati između programa:

Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand i Rock.

To znači da elektronika može prilagoditi ponašanje automobila ovisno o tome vozi li se po asfaltu, šljunku, snijegu, blatu, pijesku ili zahtjevnom kamenitom terenu.

Mitsubishi pritom nije zanemario ni fizičke karakteristike vozila. Novi Pajero ima 230 mm udaljenosti od tla, prilazni kut od 30,4 stupnja, prijelazni kut od 22,6 stupnjeva i odlazni kut od 25,8 stupnjeva.

Velik je, ali izgleda još veće

Novi Pajero dugačak je 4,92 metra, širok 1,925 metara i visok 1,91 metar, uz međuosovinski razmak od 2,87 metara.

Dizajn jasno pokazuje da se Mitsubishi želio vratiti korijenima. Karoserija ima uspravan prednji kraj, naglašene blatobrane i snažne horizontalne linije, dok detalji poput C-nosača i šesterokutnog motiva straga podsjećaju na prethodne generacije Pajera.

Prednja svjetla imaju prepoznatljiv T-oblik, a kupci će moći birati između dvije izvedbe maske hladnjaka.

Unutrašnjost je potpuno nova

Iako je izvana naglašena robusnost, unutrašnjost novog Pajera ide izrazito prema premium segmentu.

Armaturnom pločom dominiraju dva velika zaslona, svaki dijagonale do 14,3 inča, dok je Mitsubishi istodobno pokušao zadržati dio karaktera starijih generacija.

Posebno zanimljiv detalj je digitalno reinterpretirani Multi Meter, inspiriran legendarnim trostrukim instrumentima starijih Pajera. Sustav može prikazivati podatke poput nadmorske visine, kompasa, temperature te nagiba vozila i rada sustava AYC.

Novi Pajero nudi i tri reda sjedala, odnosno kapacitet za sedam putnika. Mitsubishi naglašava da je posebna pažnja posvećena udobnosti putnika u sva tri reda, kao i smanjenju buke u kabini.

Pajero postaje Mitsubishiov flagship

Povratak Pajera nije samo još jedan novi model u ponudi. Mitsubishi ga pozicionira kao novi flagship marke, odnosno automobil koji bi trebao pokazati u kojem se smjeru japanski proizvođač želi razvijati u budućnosti.

Zanimljivo je da Mitsubishi kao ključne vrijednosti novog modela navodi Confidence, Comfort i Prestige – sposobnost svladavanja terena, udobnost te višu razinu luksuza i kvalitete.

Drugim riječima, novi Pajero pokušava spojiti ono što je proslavilo original s onim što današnji kupci velikih SUV-ova očekuju.

A što je s Hrvatskom?

Tu zasad treba biti oprezan.

Mitsubishi je potvrdio da će se novi Pajero proizvoditi u Tajlandu. Prvo će krenuti na tajlandskom tržištu, zatim u Japanu i Australiji tijekom fiskalne 2026. godine, dok je od fiskalne 2027. planirano širenje na približno 100 svjetskih tržišta.

Mitsubishi zasad nije objavio konačan popis svih europskih tržišta na kojima će se novi Pajero prodavati, pa još nema službene potvrde o početku prodaje u Hrvatskoj, kao ni hrvatske cijene.

To je važna informacija za domaće kupce: novi Pajero danas jest globalno predstavljen, ali još ne znači da odmah stiže u hrvatske salone.

Povratak koji ima smisla

Pajero je prvi put predstavljen 1982. godine i tijekom četiri generacije proizveden je u više od 3,29 milijuna primjeraka. Model je s vremenom postao jedno od najpoznatijih imena Mitsubishija, a posebno se proslavio terenskim sposobnostima i uspjesima u reliju Dakar.

Nakon završetka proizvodnje posljednje generacije, Pajero je nestao s globalnog tržišta. Sada se vraća u potpuno novom izdanju, ali zanimljivo je da Mitsubishi nije pokušao izbrisati njegovu prošlost.

Novi Pajero ima okvir, dizel, reduktor, pravi 4×4 pogon i sedam sjedala. Istodobno nudi digitalnu tehnologiju, luksuzniju unutrašnjost i znatno moderniji dizajn.

U vrijeme kada veliki proizvođači sve više napuštaju dizelske motore i klasične terence, Mitsubishi je napravio gotovo suprotan potez.

I upravo bi to mogla biti najveća zanimljivost novog Pajera.