Od 7. srpnja 2026. na snagu je stupila nova faza europske Uredbe o općoj sigurnosti vozila (General Safety Regulation – GSR), koja donosi obvezne napredne sigurnosne sustave u svim novo registriranim osobnim automobilima i lakim gospodarskim vozilima. Evo što se mijenja i što to znači za hrvatske vozače
Europska unija od 7. srpnja 2026. primjenjuje novu fazu Uredbe o općoj sigurnosti vozila (General Safety Regulation – GSR), kojom dodatno podiže standarde sigurnosti svih novo registriranih osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila.
Riječ je o nastavku regulative koja se postupno uvodi od 2022. godine, pri čemu su pojedini sustavi već bili obvezni za nove modele vozila. Od srpnja 2026. pravila se proširuju na sve nove automobile koji se prvi put registriraju u državama članicama Europske unije, uključujući Hrvatsku.
Obvezan sustav za praćenje pažnje vozača
Najveću pozornost javnosti privukao je sustav Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), koji prati razinu pažnje vozača tijekom vožnje. Sustav koristi kameru ili druge senzore u unutrašnjosti vozila kako bi prepoznao znakove ometene vožnje, poput dugotrajnog skretanja pogleda s ceste ili izraženog gubitka koncentracije.
Ako sustav procijeni povećani rizik, vozača upozorava zvučnim ili vizualnim signalom. Važno je naglasiti da prema pravilima Europske unije sustavi moraju funkcionirati na način koji štiti privatnost korisnika. Podaci se obrađuju unutar vozila i nisu namijenjeni identifikaciji vozača niti trajnom pohranjivanju snimki.
Poboljšano automatsko kočenje
Nova regulativa dodatno unapređuje sustave automatskog kočenja u nuždi (AEB). Od sada sustavi moraju pouzdano prepoznavati:
– pješake
– bicikliste
– druge sudionike u prometu
– kritične situacije pri većem broju prometnih scenarija.
Cilj je smanjiti broj naleta pri gradskim brzinama, ali i ublažiti posljedice sudara na otvorenim prometnicama.
Veća zaštita pješaka
Proizvođači automobila moraju zadovoljiti i strože zahtjeve vezane uz zaštitu ranjivih sudionika u prometu. Nova pravila uključuju:
– proširene površine sigurnosnog stakla
– bolju preglednost iz vozila
– unaprijeđene kriterije zaštite pješaka pri sudaru
– strože testove sigurnosti guma, uključujući ponašanje istrošenih pneumatika.
Takvi zahtjevi trebali bi dodatno smanjiti broj teških ozljeda u urbanom prometu.
Hoće li novi automobili poskupjeti?
Stručnjaci procjenjuju da većina proizvođača neće imati značajnih problema s prilagodbom jer se velik dio navedenih sustava već ugrađuje u aktualne modele. Kod vozila niže i srednje klase moguće je očekivati manje povećanje proizvodnih troškova, no većina novih automobila već sada koristi napredne ADAS sustave poput automatskog kočenja, pomoći pri zadržavanju vozne trake i inteligentnog ograničenja brzine.
Kupci će stoga nove sigurnosne tehnologije najčešće dobiti kao dio serijske opreme.
Što to znači za hrvatske vozače?
Za kupce novih automobila u Hrvatskoj promjene znače višu razinu aktivne sigurnosti bez dodatnih administrativnih obveza. Nova pravila ne odnose se na postojeća vozila koja su već registrirana, već isključivo na automobile koji se prvi put registriraju nakon stupanja novih zahtjeva na snagu.
Europska komisija očekuje da će kombinacija naprednih sustava pomoći vozaču, bolje zaštite pješaka i tehnologija za sprječavanje ometene vožnje značajno pridonijeti ostvarivanju strategije Vision Zero, čiji je cilj gotovo potpuno uklanjanje smrtnih stradavanja na europskim cestama do 2050. godine.
