Iduća generacija Opel Astre mogla bi napustiti tradicionalni oblik kompakta s petera vrata, no karavanska izvedba je već potvrđena. Dok se mnogi proizvođači odriču karavana, Opel u njima vidi priliku za isticanje u moru SUV-ova i klasičnih kompakata. Aktualna Astra, predstavljena 2021. kao sestrinski model Peugeota 308, ažurirana je krajem prošle godine, a njezin nasljednik stiže prije kraja ovog desetljeća.

Otkako se prvi model pojavio prije 35 godina, Astra je uvijek bila dostupna kao kompakt i karavan, dok su limuzinske, kupe i kabriolet inačice davno napuštene. Čini se da bi sljedeća generacija mogla prekinuti tu tradiciju, ali na neočekivan način. U razgovoru za Auto Express, izvršni direktor Opela Florian Huettl dao je naslutiti promjene. Na pitanje treba li se kompaktni hatchback razvijati, odgovorio je: “Ne mora značiti da će nova Astra biti klasičan kompakt s pet vrata”.

Ipak, Huettl je iznenadio potvrdom karavanske izvedbe. “Ono što vam mogu potvrditi jest da će karavan sigurno biti u ponudi jer to zahtijeva naše domaće tržište u Njemačkoj, i mi ćemo to isporučiti”, rekao je, naglasivši da će prostranost biti jedna od ključnih točaka sljedeće generacije. Ovakav potez protivi se trendovima koje slijede neki konkurenti. Primjerice, Hyundai je nedavno najavio moguće ukidanje karavanske inačice modela i30 kako bi se sredstva preusmjerila na razvoj profitabilnijih SUV-ova.

Sljedeća Astra temeljit će se na novoj Stellantisovoj arhitekturi STLA One. Huettl je potvrdio da će automobil “zasigurno biti potpuno električan”, iako platforma podržava i druge vrste pogona. Zbog toga u Opelu “trenutno razmatraju pravu kalibraciju ponude pogonskih sklopova”. Direktor je otkrio da, iako Opel nudi plug-in hibridne verzije Astre i Grandlanda, njihova prodaja “ni u kojem slučaju nije na istoj razini važnosti kao potpuno električne ili hibridne varijante”.

Dodao je kako su sustavi s produljivačem dosega “prilično zanimljivi”, premda je priznao da bi se rani primjeri te tehnologije “mogli mučiti” s vožnjom po njemačkim autocestama pri brzinama od 130-140 km/h. To bi se u budućnosti moglo promijeniti, potencijalno uz pomoć Stellantisovog kineskog partnera Leapmotora.

Unatoč nedavnim otpuštanjima u odjelu za istraživanje i razvoj u sjedištu u Rüsselsheimu, nova Astra proizvodit će se u istoj tvornici, uz podršku novih ulaganja. Međutim, velika transformacija Astre nije prva na rasporedu. Opel prije toga planira nekoliko novih modela, počevši s novom generacijom Corse koja se očekuje 2027. godine. Nakon nje slijede kompaktni SUV temeljen na tehnologiji Leapmotora te osvježena Mokka.

Za razliku od sestrinskih marki unutar Stellantisa, Citroena i Fiata, koji pripremaju povoljne električne modele poput nasljednika modela 2CV i nove Pande, Opel ne planira ulazak u taj segment tržišta.