M4 se proteklih godina nametnuo kao vladar klase, u kojoj je tron držao C63 AMG coupe, a ni RS5 nije bio bez aduta. Bitka se nastavlja uz 510 KS i mnoštvo vozačkih atributa…
Kakav dan za BMW obožavatelje. Istovremeno je predstavljen i BMW M3 (G80) i BMW M4 (G82). Automobili visokih performansi s jednom novom dozom autentičnosti i privlačnosti. Službeni dolazak M4 očekuje se isto tijekom proljeća 2021.
Novi BMW M3 svakim je svojim detaljem usmjeren na performanse. Posao na podešavanju M3 i M4 proveden je zajedno s programom testiranja za trkaći automobil BMW M4 GT3.
BMW M odjel opet je išao na ruku vozačkim entuzijastima. Ručni mjenjač sa 6-stupnjeva biti će dostupan odmah u početku, s Gear Shift Assistantom za izuzetno dinamične situacije u vožnji. Dok će na izbor biti i osam stupanjski M Steptronic mjenjač. Competition model također su prvi put dostupni sa sustavom pogona na sve kotače M xDrive, od ljeta 2021.
M4 pršti od snage. Za to brine 6-cilindarski sklop s tehnologijom M TwinPower Turbo, karakterom visokog okretaja, donosi maksimalnih 480 KS standardno ili u Competiton izvedbi 510 KS i 650 Nm. Dva turbopunjača, optimizirano izravno ubrizgavanje, hlađenje i opskrba uljem prilagođeni za upotrebu na stazi, ispušni sustav specifičan za model s električno upravljanim zaklopcima nude uzburkanu simfoniju iz već sad karakteristične četiri ispušne cijevi.
Baš kao i M3, tako i M4 donosi M xDrive koji se povezuje s Active M diferencijalom, postavkom na stražnji kotač, tri načina rada koja se mogu odabrati: 4WD, 4WD Sport i 2WD za čisti pogon na stražnjim kotačima i deaktiviranu kontrolu stabilnosti.
Adaptivni M ovjes s elektronički upravljanim amortizerima i M Servotronic upravljač s promjenjivim omjerom dio su standardne opreme. M-specifične modifikacije prednje i stražnje osovine. Novi M modeli dolaze uz standardne kočnice, a M kočnice od keramike kao opcija.
Dinamička kontrola stabilnosti (DSC), uključujući M dinamički način rada, i po prvi puta integrirano ograničenje klizanja kotača i M kontrola proklizavanja podesiva kroz deset stupnjeva..
Kovani M naplatci od lakih legura također prate karakter vozila. Tako će sprijeda M3 i M4 voziti na 18 inča, a straga 19 inča (Competition modeli s M xDrive – sprijeda: 19 inča, straga 20 inča).
Izuzetno kruta struktura karoserije dovoljno govori kako je sve podređeno vozačkom užitku.
Nema sumnje M4 će opet biti glavna meta i ulov tijekom iduće godine…
foto: BMW
