Šef M odjela priznao je da se težina automobila nije trebala otkriti tako rano. Ističe kako im se ta greška neće ponoviti…
Novi M5 baš je izazvao brojne kontroverze, ali neki će reći kako nije to ni tako loše. Ispod haube i dalje vozi uz dojmljivi V8 motor, samo što je ovaj put nadopunjen elektromotorom. Pretvaranje super limuzine u plug-in hibrid je dodalo puno kilograma, ali to isto je omogućilo Bavarcima da automobil pripreme za budućnost i zadovolji sve strože propise o emisijama. Međutim, društveni mediji nisu bili blagonakloni prema “G90”.
Iako je sedma generacija M5 debitirala još u lipnju 2024., ljudi i dalje ne prestaju kritizirati automobil zbog težine. Kao osvježenje, teži 2430 kg u obliku limuzine i još većih 2480 kg kao praktičniji karavan. Šef M odjela Frank van Meel rekao je za australski časopis Carsales da je BMW pogriješio otkrivši masu praznog vozila mnogo prije nego što su ljudi mogli voziti automobil…
Frank priznaje da je M odjel za performanse “podcijenio” mogućnost problema i zapažanje ljudi na Facebooku, Instagramu i drugim društvenim mrežama, opsjednuti šokantno velikom masom praznog vozila M5. No, bavarski luksuzni brend sada je naučio lekciju i obećava da neće otkrivati podatke o težini budućih elektrificiranih automobila sve dok se ne približi tržišno lansiranje.
“Ono što sam ja osobno naučio je način na koji funkcioniraju društveni mediji. Sljedeći put; i vidjet ćete to kod drugih natjecatelja koji su naučili na našem primjeru, svaki proizvođač koji trenutno lansira hibridizirane sportske automobile ne otkriva težinu do testne vožnje.” zaključio je ‘pametniji’ van Meel.
