Klasu veći od X5, moćan i nezaustavljiv sa 7 sjedala, aktivnim se ovjesom prilagođava se svakoj podlozi, a u brutalnoj dizelskoj verziji M50d (400 KS i 760 Nm) stotku hvata za 5,4 s i limitiran je na 250 km/h
Kad je u rujnu prošle godine na salonu u Frankfurtu predstavljen konceptni X7 iPerformance, postalo je jasno da bavarska tvrtka gazi stepenicu više. Golem, moćan bavarski SUV, koji je već znatno povećanim ‘bubrezima’ pokazao da je to povišeni auto sa sedam sjedala, impresivnih gabarita (5151 x 2000 x 1805) na cesti izazivati strahopoštovanje. Kad ga ugledaju u retrovizoru, spontano će se svi micati u stranu.Napravljen je na novoj modularnoj CLAR praformi te je izrastao iz nove Sedmice te puca iznad glava kupaca  skorih noviteta Mercedes-Benz GLS, Audi Q8 i Range Rover Velar. Letvica se diže i više, jer Bavarci ovim modelom ciljaju i na Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, a mehanički će biti srodan i s ‘plemenitim’ SUV-om iz istog koncerna, kultnim Rolls-Royce Cullinan.I ovaj model pokazuje kako su mnogi prerano otpisali dizelaše. Naime, jedini benzinac je 40i, iza čega se krije 3.0 twin-power turbo redni 6-cilindraš. Tržišno najvažniji model bit će 30d s 265 KS i 620 Nm iz dizelaša istih gabarita. A na vrhu ponude je M50d, koji je snažne adute pokazao u najsnažnijoj dizelskoj Seriji 7. Kotači su 21-colni, aktivni zračni ovjes može podešavati visinu u rasponu 40 mm. Dobrih 23 cm duži od već golemog X5 u benzinskoj će verziji postizati performanse koje se očekuju od ovakvog auta (6,1 s, 245 km/h) uz deklariranu potrošnju 8,7 s, dakle realno desetak, što je za ovakav auto OK. Brutalni dizelaš mase 2,3 tone će s 400 KS i 760 Nm do stotke dojuriti za 5,4 s, a brzina je limitirana na 250 km/h (‘otvorena’ verzija može potegnuti brže od 260 km/h. O ovom impresivnom bavarskom modelu još će se, itekako, čuti. 

Autor