Instrumentna ploča na otkaz ukazuje treperenjem osvjetljenja i signalnih lampica, nepomicanjem kazaljki i otkazom ekrana (LCD). Ništa se tu ne može improvizirati, niti napraviti po sustavu ‘uradi sam’…
Kvar instrumentne ploče izvan jamstvenog roka noćna je mora mnogih vlasnika automobila. Treperenje ili potpuni otkaz instrumenata ispred vozača znak je da će trebati potrošiti 5000 do 8000 kn, a kod uglednijih marki i dvostruko više.
Nevolja je što se većina servisera, ovlaštenih i ostalih, ne želi upuštati u zahvate oko instrumentne ploče, čak i u slučaju pregaranja jedne ili više signalnih lampica (LED-ica), koje nije teško izmijeniti. Najčešće preporučuju izmjenu kompletne ploče, koja uključuje programiranje odnosno inicijalizaciju svih pokazivača i instrumenata te usklađivanje koda ključa s instrumentnom pločom i aktiviranje zaštite protiv krađe.
Pritom je potrebna prilagodba softwarea, prvenstveno ubacivanje broja šasije, kilometraže i koda elektroničke blokade motora. Većina servisera ne petlja se u popravak, jer im je izmjena znatno lakša i isplativija. Uzrok kvara mogu biti procesor, elektromotori, napajanje, LCD-ekran ili kondenzatori. Dobro popravljena i podešena instrumentna ploča precizna je i pouzdana poput nove
– Osposobili smo se za popravak instrumentnih ploča većine modela proizvedenih do 2005. i svi su dosadašnji klijenti zadovoljni, naglašava Goran Skender vlasnik tvrtke Elektronik alarm. Na automobilima novije generacije izvan jamstvenog roka radimo posebne provjere, jer su podložna manipulacijama instrumentnim pločama s integriranim zaštitama protiv krađe. Problemi mogu ukazivati da je auto ukraden.
Problema najviše ima s procesorom, koji je osjetljiv na vlagu i visoke temperature. Loše je ako je instrumentna ploča satima izložena suncu, što se ljeti ne može potpuno izbjeći. Procesor dobiva informacije od elektroničkog upravljačkog modula (ECU), koji senzorima prikuplja podatke o najvažnijim parametrima vožnje, prerađuje ih te preko ‘drivera’ omogućava ispravno funkcioniranje instrumenata, pokazivača, ekrana i signalnih lampica.
Visoke temperature negativno djeluju i na kondenzatore, jer se suše, pada im kapacitet te potom otkazuju. Kod starijih se modela kvare (pregaraju) i elektromotori, najčešće zbog povećanja otpora (štekanja) u ležajevima. Problem može biti i u otkazu napajanja, niskonaponskog (5V), za rad instrumenata i visokonaponskog, koje aktivira instrumentnu ploču. Neispravni LED zaslon se ne popravlja, nego jednostavno mijenja.
Nakon popravka slijedi kalibracija, jer je popravak/izmjena instrumentne ploče mnogima prilika da prikriju kilometražu automobila, no oni koji rade korektno, od servisera će tražiti da postavi broj prijeđenih kilometara koji je bio prije kvara
Nakon toga potrebno ga je precizno postaviti i zalemiti. Kirurška preciznost potrebna je prilikom odlemljivanja starog te postavljanja i zalemljivanja novog procesora na elektronički panel. Zaliha rabljenih ploča nabavljenih na otpadima sa slupanih auta dobra je baza za popravak, jer su ispravni dijelovi višestruko jeftiniji od novih.
Programator služi za podešavanje kodova ključa, kilometraže, broja šasije i nultog položaja elektromotorića kazaljki, precizno za svaki tip auta. Elektronički kod kontaktnog ključa u pravilu ostaje nakon izmjene procesora, ali ako ga elektronika ne prepoznaje, ključ treba inicijalizirati.
5 čestih kvarova instrumentne ploče
PLOČA ‘MRTVA’
Slučaj kad ništa ne radi, ni rasvjeta, ni kazaljke, ni ekran niti lampica uključenosti kontakta
PALI SE I GASI
Treperenje i pulsiranje svega na ploči, simultano ili pojedinačno, češće kod hladnog motora
KAZALJKA NE RADI
Najčešće se radi o pojedinačnom otkazu kazaljki temperature, goriva i okretomjera
RASVJETA NE RADI
Može otkazati djelomično ili potpuno, a često dolazi do pregaranja pojedinih signalnih lampica
LCD EKRAN
Ne radi ili radi djelomično, a kvar tada najčešće propagira, rijetko se stanje može popraviti
