Problemi s ABS-om zbog prodora vode, neispravni nosači prednjih ramena, lupanje u prednjem pogonskom vratilu, otkazivanje kompresora i izmjenjivača topline klima uređaja, curenje filtra goriva dizelaša 1.3 i 1.9, otkazivanje filtra čađe (DPF)…
Opel Astra H, treće generacije, na tržište je stigla krajem 2013., kao izravni protivnik Golfa pete generacije. Nešto je veća, čak masivnija (70 kg više), a uz benzince Ecotec, 1.4 i 1.6, posebno je bio cijenjen bio Isuzuov dizelaš 1.7 CDTI, koji je stizao iz pogona u Poljskoj, a zadržao je izvornu kvalitetu (Isuziu je bio u većinskom GM-ovom vlasništvu). Uz to je Astra treće generacije dobila vrlo solidnu i izdržljivu limariju, izdržljivo podvozje, te je bila na dobrom glasu među našim kupcima. To je potvrdio i test rabljenog karavanskog modela 1.7 CDTI. A ovo su svi bitni nedostaci i kvarovi te serije:SVI MODELIPROBLEM – Kontrolna lampica ABS svijetli.UZROK – Utjecanje vode u priključak davača broja okretaja stražnjeg kotača ABS.POPRAVAK – Provjerite ima li korozije na priključku davača broja okretaja stražnjeg kotača ABS. Zamijenite ako je potrebno. Napunite silikonskim mazivom novi priključak davača broja okretaja stražnjeg kotača ABS. SVI MODELI S ESP-OMPROBLEM – Nije moguće izvršiti kalibraciju davača kuta upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.UZROK – Davač kuta upravljača nije poravnat.POPRAVAK – Odspojite akumulator. Pričekajte 5 minuta. Skinite upravljač. Podesite davač kuta upravljača u centralni položaj. Stavite upravljač. Ponovno spojite akumulator. Izvršite kalibraciju davača kuta upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.SVI MODELI S KOMPRESOROM KLIMA-UREĐAJA KOJIM UPRAVLJA RAČUNALO MOTORA (ECM)PROBLEM – Bučan kompresor klima-uređaja između 1500-2000 o/min.UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).POPRAVAK – Instalirajte nadograđeni softver, verzija S/W 13.601, dostupan s TIS CD 56.SVI MODELI S KLIMA-UREĐAJEM (AC)PROBLEM – Nepravilna buka iz prostora motora pri ubrzanju između 2000-3000/min pri normalnoj radnoj temperaturi.UZROK – Cijev klima-uređaja u kontaktu s dijelom karoserije.POPRAVAK – Pregledajte ima li na cijevi klima-uređaja znakova kontakta s dijelom karoserije. Stavite samoljepljivu traku na cijev klima-uređaja gdje je došlo do kontakta. SVI MODELIPROBLEM – Čudan zvuk  iz prednjeg ovjesa pri vožnji preko ‘ležećih policajaca’ pri manjoj brzini kad je temperatura vanjskog zraka visoka.UZROK – Neispravni nosači prednjeg donjeg ramena ovjesa naprijed.POPRAVAK – Skinite donja ramena prednjeg ovjesa. Zamijenite ležajeve donjeg ramena prednjeg ovjesa. Koristite specijalan alat. Postavite donja ramena prednjeg ovjesa. Provjerite poravnanje prednjih kotača i prema potrebi podesite.SVI MODELI S KODOM MJENJAČA M32, 2005/2006PROBLEM – Zujanje ili lupanje iz ručice mjenjača u 3. brzini.UZROK – Sajle ručice mjenjača odašilju zvuk u unutrašnjost vozila.POPRAVAK – Stavite modificirane sajle ručice mjenjača.SVI MODELIPROBLEM – Zvuk grebanja pri okretanju upravljača.UZROK – Upravljač se tare o davač kuta upravljača.POPRAVAK – Skinite upravljač. Stavite traku na donju stranu upravljača. Postavite upravljač tako da davač kuta upravljača bude u centralnom položaju. SVI MODELI S AUTOMATSKIM MJENJAČEM S RUČNIM PREBACIVANJEM (ASM)PROBLEM – Ne starta. Na displeju se pokazuje ‘N’.UZROK – Neispravno podešavanje prekidača položaja papučice kočnice (BPP).POPRAVAK – Provjerite radi li prekidač BPP ispravno, podesite ako je potrebno.SVI MODELIPROBLEM – Mjerači instrumentalne ploče variraju. Kontrolne lampice instrumentalne ploče svijetle nasumično.UZROK – Utjecanje vode u spoj multipriključka sklopa električnih instalacija na pregradnom zidu .POPRAVAK – Odspojite akumulator prije popravka na sklopu električnih instalacija. Pregledajte priključke  sklopa. Zamijenite spojeve multipriključka ako je potrebno. Očistite priključke električnim sprejem. Spojite i odspojite priključak 3 ili 4 puta. Stavite tanki sloj maziva na priključke sklopa električnih instalacija. Ponovno spojite multipriključak sklopa.SVI MODELI S ESP-OMPROBLEM – Nije moguće kalibrirati davač kuta upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.UZROK – Davač kuta upravljača nije poravnat.POPRAVAK – Odspojite akumulator. Pričekajte 5 minuta. Skinite upravljač. Podesite davač kuta upravljača u centralni položaj. Stavite upravljač. Ponovno spojite akumulator. Kalibrirajte davač kuta upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu. SVI MODELI, 2004.PROBLEM – Oštećenje na cijevi ekspanzijske posude rashladnog sredstva. Moguće propuštanje rashladnog sredstva iz cijevi ekspanzijske posude.UZROK – Zakačka usisne cijevi zraka tare se o cijev ekspanzijske posude rashladnog sredstva.POPRAVAK – Namjestite zakačku usisne cijevi zraka 30° u smjeru suprotnom od kretanja kazaljki na satu. Pritegnite zakačku na 3,5 Nm. Stavite novu cijev ekspanzijske posude rashladnog sredstva ako je potrebno.SVI MODELI, 2005.PROBLEM – Ručke stražnjih suvozačevih vratiju blokirane u otvorenom položaju.UZROK – Premale vodilice ručke stražnjih suvozačevih vratiju .POPRAVAK – Pomoću turpije obradite gornji i donji rub vodilica ručke stražnjih suvozačevih vratiju.  SVI MODELI S KOMPRESOROM KLIMA-UREĐAJA KOJIM UPRAVLJA RAČUNALO (ECM)PROBLEM – Bučan kompresor klima-uređaja između 1500-2000/min.UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).POPRAVAK – Instalirajte nadograđeni softver, verzija S/W 13.601, dostupan s TIS CD 56. SVI MODELI S RUČNIM MJENJAČEMPROBLEM – Teško uključivanje stupnja prijenosa.UZROK – Centralna ploča spojke blokirana na ulaznom vratilu prijenosa.POPRAVAK – Skinite mjenjač. Očistite i podmažite žljebove ulaznog vratila prijenosa. Ponovno stavite mjenjač.SVI MODELI S KODOM MJENJAČA M32, 2005/2006PROBLEM – Zujanje ili lupkanje iz ručice mjenjača u 3. stupnju.UZROK – Sajle ručice mjenjača odašilju zvuk u unutrašnjost vozila.POPRAVAK – Stavite modificirane sajle selektora brzina.SVI MODELI S DIZELSKIM MOTORIMAPROBLEM – Zvuk lupanja metala iz prednje desne strane vozila u vožnji pri 2000-2500 o/min.UZROK – Hod između desnog i srednjeg pogonskog vratila.POPRAVAK – Stavite mazivo na kontaktne površine desnog i srednjeg pogonskog vratila. SVI MODELI S RUČNIM MJENJAČEM I VENTILOM KONTROLE TLAKA U VISOKOTLAČNOM VODU GORIVA (FRP)PROBLEM – Motor se gasi tijekom promjena brzina. Motor zataji/gasi se kad se vozilo zaustavi.UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: programirajte ECM s modificiranim softverom koristeći odgovarajuću opremu.SVI MODELI S KODOM MOTORA Z13DTHPROBLEM – Motor se okreće, ali ne uspijeva startati.Kod greške pohranjen u memoriji grešaka kontrolnog modula ABS-a: U2105.UZROK – Nizak napon napajanja na računalu motora (ECM). Nizak napon napajanja na komponentama za kontrolu rada motora. Greška softvera računala motora (ECM).POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi), kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom.SVI MODELI S DIZELSKIM MOTOROM, OD 2009.PROBLEM – Vijci nosača kondenzatora klima-uređaja su labavi ili nedostaju. Vijci nosača hladnjaka tlačenog zraka turbine (TC) su labavi ili nedostaju. Oštećen hladnjak rashladnog sredstva motora.UZROK – Neispravno pritegnuti vijci nosača kondenzatora klima-uređaja. Neispravno pritegnuti vijci nosača hladnjaka tlačenog zraka turbine (TC).POPRAVAK – Pregledajte ima li oštećenja na hladnjaku rashladnog sredstva motora, zamijenite ako je potrebno. Stavite sredstvo za fiksiranje na vijke nosača prije zatezanja. Pritegnite vijke nosača na ispravan moment od 5 Nm.SVI MODELI S DIZELSKIM MOTOROM 1.3/1.9PROBLEM – Gorivo curi iz kućišta filtra goriva. Miris dizela u kabini.UZROK – Poklopac kućišta filtra za gorivo neispravno zategnut.POPRAVAK – Pritegnite poklopac kućišta filtra za gorivo na 30 Nm. Koristite specijalan alat: EN46784-10 i EN46784-20.SVI MODELI S FILTROM ČESTICA ČAĐE (DPF)PROBLEM – Gubitak snage. Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.UZROK – Davač tlaka filtra čestica čađe (DPF) blokiran zbog čestih kratkih relacija vožnje ili hladnih startova. Greška softvera računala motora (ECM).POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nisu pronađene greške: ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom. Provedite postupak regeneracije DPF. Sustav kontrole rada motora aktivirat će kontrolnu lampicu grijača kada se treba provesti postupak regeneracije DPF.SVI MODELI S FILTROM ČESTICA ČAĐE (DPF)PROBLEM – Ulje motora kontaminirano s dizelskim gorivom. Svijetli kontrolna lampica ‘servis’.UZROK – Proces regeneracije DPF nije završen.POPRAVAK – Ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom. Zamijenite ulje motora i filtar. Indikator servisnog intervala treba se resetirati samo korištenjem odgovarajuće dijagnostičke opreme. Pristupite memoriji grešaka ECM i obrišite kodove grešaka.SVI MODELI S FILTROM ČESTICA ČAĐE (DPF)PROBLEM – Prekomjerni prijenos topline na pod.UZROK – Toplinska zaštita ispušne grane nedovoljna tijekom regeneracije DPF.POPRAVAK – Skinite toplinsku zaštitu ispuha. Postavite dodatnu toplinsku zaštitu ispuha. Stavite toplinsku zaštitu ispuha.SVI MODELI S AUTOMATSKIM MJENJAČEM AF13/AF17PROBLEM – 2. stupanj ili stupanj za vožnju unazad ne rade.UZROK – Čestice u bloku ventila mjenjača.POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nisu pronađene greške: zamijenite blok ventila mjenjača.SVI MODELI S KODOM MOTORA Z16XEPPROBLEM – Gubitak snage. Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli. UZROK – Kanali sustava povrata ispušnih plinova (EGR) u usisnoj grani začepljeni su naslagama ugljika.POPRAVAK – Provjerite rad aktuatora ventila povrata ispušnih plinova (EGR). Zamijenite ako je potrebno. Očistite kanale sustava za povrat ispušnih plinova (EGR). ASTRA G S KODOM MOTORA Z17DTL, 2003-2005 I ASTRA H S KODOM MOTORA Z17DTL/HPROBLEM – Nepravilno paljenje motora. Trzanje motora. Motor se gasi i neće se ponovno pokrenuti.UZROK – Ulazak prljavštine u ventil kontrole protoka goriva.POPRAVAK – Otvorite poklopac na zaštiti ispod motora. Temeljito očistite ventil kontrole protoka goriva i okolni prostor. Podmažite O-prsten sa čistim uljem motora. Stavite novi ventil kontrole protoka goriva. Probna vožnja. Povećajte broj okretaja motora dok se ograničivač okretaja ne aktivira 3 puta. Provjerite ima li propuštanja goriva. Pripazite da ne uđe prljavština u pumpu za gorivo.Temperatura ulja motora mora biti najmanje 80°C.SVI MODELI S DIZELSKIM MOTOROM 1.7PROBLEM – Jaka buka iz pomoćnog pogonskog remena.UZROK – Nepodešenost podupirača nosača alternatora.POPRAVAK – Postavite modificirani nosač alternatora.SVI MODELI S DIZELSKIM MOTOROM 1.7, OD 04/06/09PROBLEM – Motor zataji/gasi se kada se vozilo zaustavi.Loša reakcija na gas. Motor ne može startati. Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli. UZROK – Neispravan ventil kontrole protoka goriva.POPRAVAK – Stavite modificirani ventil za kontrolu protoka goriva (nalazi se na visokotlačnoj pumpi). SVI MODELI S MOTOROM 1.7 CDTi, 2004/2005PROBLEM – Motor se gasi iako mjerač količine goriva pokazuje napunjenost 1/8.UZROK – Predkomora u spremniku goriva davača pokazivača razine goriva u spremniku ostala je bez goriva. Predkomora u spremniku neće se puniti ako je razina goriva niska.POPRAVAK – Stavite modificiranu predkomoru u spremnik goriva.SVI MODELI S KODOVIMA MOTORA Z19DT/Z19DTH I AUTOMATSKIM MJENJAČEMPROBLEM – Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.UZROK – Greška softvera kontrolnog modula mjenjača (TCM).POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike kako biste eliminirali druge moguće uzroke Ako nisu pronađene greške: ponovno programirajte kontrolni modul mjenjača (TCM) s nadograđenim softverom.SVI MODELI S ALTERNATOROM BOSCH, OD 2007.PROBLEM – Akumulator ispražnjen. Nepravilan zvuk iz pomoćnog pogonskog remena.UZROK – Greška spojke remenice alternatora.POPRAVAK – Stavite modificiranu remenicu alternatora. Koristite specijalan alat: KM-6372.SVI MODELI S KODOM MOTORA Z22YHPROBLEM – Motor teško starta i slabo radi.UZROK – Ventil povrata ispušnih plinova (EGR) blokiran u otvorenom/zatvorenom položaju.POPRAVAK – Ventil EGR blokiran u zatvorenom položaju: Ponovno programirajte ECM s modificiranim softverom. Ventil EGR blokiran u otvorenom položaju: Skinite ventil EGR-a i zamijenite pločicom za blokadu. Ponovno programirajte ECM s modificiranim softverom.SVI MODELIPROBLEM – Zvuk razvodnog lanca. Istrošeni razvodni lanac.UZROK – Greška zatezača razvodnog lanca.POPRAVAK – Ugradite novi razvodni lanac i zatezačU suradnji s Auto-elektrika Novak d.o.o.

Autor