Marka iz Zuffenahusena prolazi kroz iznimno teško razdoblje u Kini, suočavajući se s drastičnim padom prodaje. Nakon što su isporuke u 2024. godini pale za 28 posto na 56.887 vozila, negativan trend nastavljen je i ove godine s dodatnim padom od 26 posto do rujna. Kao odgovor, njemački proizvođač pokrenuo je plan nazvan “Ponovno osvajanje Kine”, iako i sami priznaju da je povratak na prijašnje prodajne brojke nerealan

Poslovni list Automobilwoche donosi razgovor s izvršnim direktorom Porschea za Kinu, Alexander Pollich, otvoreno je priznao da je konkurencija na tržištu brutalna. Istaknuo je kako je Taycan pri lansiranju bio uspješan, ali se sada suočava s “pravom poplavom električnih limuzina u potpuno različitim cjenovnim segmentima”.

“Tempo inovacija u Kini je zadivljujući, kao i raznolikost ponuđenih proizvoda, a cjenovne i marketinške strategije čini se da se mijenjaju svakodnevno. Odjednom se suočavate s mnoštvom sudionika na tržištu. I automobili se sviđaju ukusima kupaca, budimo iskreni. Ali mi se suočavamo s ovim izazovom.”

Probleme u prodaji nije uzrokovao samo priljev cjenovno pristupačnijih električnih vozila, već i promjena praga za porez na luksuz. Od 20. srpnja ove godine, granica je spuštena s 1,3 milijuna juana (184.000 dolara) na 900.000 juana (127.000 dolara), što je Porscheove automobile učinilo još skupljima i nedostupnijima za dio kupaca.

Zbog novonastale situacije, Porsche je prisiljen smanjiti opseg poslovanja. Broj prodajnih mjesta pao je sa 150 u 2024. godini na današnjih 120, a plan je da se do kraja 2026. taj broj smanji na samo 80 salona. Preostali prodajni centri s nestrpljenjem očekuju nove SUV modele s motorima s unutarnjim izgaranjem. Proizvođač iz Zuffenhausena potvrdio je kako će uz električni Macan predstaviti i novi model na benzin, a vozilo s tri reda sjedala, koje je prvotno trebalo biti isključivo električno, prvo će biti lansirano s klasičnim motorima.

Unatoč zaokretu prema benzincima, električna vozila i dalje će biti ključan dio strategije “Ponovno osvajanje Kine”. Uskoro se na lokalnom tržištu očekuje lansiranje modela Cayenne Electric, a stiže i 718 EV, za koji Pollich tvrdi da je “jedinstven u Kini po svojoj sportskoj naravi”. Iako nije pojasnio što to točno znači, vrijedi napomenuti da će sljedeća generacija modela Boxster i Cayman i dalje nuditi benzinske motore, ali samo u najjačim verzijama.

Šef Porschea u Kini upozorava da će 2026. godina biti “izazovna”, što ne iznenađuje s obzirom na to da novi benzinski SUV-ovi neće stići prije kraja desetljeća. U međuvremenu, ne planira se oživljavanje prodaje kroz podbrend, a zbog visokih troškova odbačena je i ideja o lokalnom sklapanju vozila u Kini. Porsche nije jedini koji se muči – i njegovi najveći njemački rivali bilježe pad prodaje na najvećem svjetskom tržištu.

BMW Grupa je prošle godine pala za 13 posto, Mercedes za sedam, a Audi za 10,9 posto, što samo potvrđuje novu, surovu stvarnost tržišta kojim sve više dominiraju lokalni proizvođači s iznimno konkurentnim i cjenovno povoljnim električnim vozilima.

​