Renault je predstavio obnovljenu inačicu svojeg električnog hatchbacka Megane E-Tech. Nakon četiri godine na tržištu, model donosi svježiji izgled, veći doseg i niz tehničkih poboljšanja kako bi se uspješnije nosio sa sve brojnijom konkurencijom.
Ovo osvježenje na polovici životnog ciklusa dolazi u trenutku kada i suparnici poput Volkswagena ID.3, Cupre Born, Opela Astre i Peugeota e-308 dobivaju nadogradnje. Istovremeno, na tržište stižu i novi konkurenti kao što su Hyundai Ioniq 3, Kia EV4 i Mini Aceman, što dodatno zaoštrava borbu u segmentu.
Vizualne promjene najočitije su na prednjem dijelu, koji je sada usklađen s novijim Renaultovim modelima poput SUV-ova Austral i Rafale. Ističe se naglašena prednja maska s niže postavljenim logotipom marke.
Glavni izvršni direktor Renaulta, Fabrice Cambolive, ranije je izjavio kako će se ovim redizajnom Megane pokušati repozicionirati kao “sportska jurilica”. Utjecaj sportskih modela iz prošlosti marke jasno je vidljiv u novom dizajnu.
Donji dio prednjeg odbojnika preoblikovan je i sadrži dnevna svjetla u stilu karirane zastave, slično rješenju s prethodne generacije modela Mégane RS. Agresivniji donji spojler vizualno proširuje automobil, dok stražnji odbojnik ima robustan integrirani difuzor. Vanjski izgled zaokružuju nove, “mišićave” linije na poklopcu motora i stražnja svjetla s 3D efektom.
Kapacitet baterije povećan je sa 60 kWh na 67 kWh, čime je maksimalni doseg produljen s otprilike 459 na gotovo 500 kilometara. Za usporedbu, Volkswagen ID.3 Neo s baterijom od 58 kWh nudi doseg od 497 kilometara.
Da bi se postigao veći kapacitet, baterija je neznatno viša, što je rezultiralo povećanjem ukupne visine vozila za 20 mm, pa Megane sada mjeri 1520 mm. Ipak, i dalje je oko 40 mm niži od modela ID.3 Neo. Novi Megane teži 100 kg više, ukupno 1772 kg, od čega 75 kg otpada na veću bateriju, no i dalje je više od 100 kg lakši od ID.3.
Ovjes i upravljač prilagođeni su kako bi se nosili s dodatnom masom, dok motor od 217 KS koji pokreće prednje kotače ostaje nepromijenjen. Dimenzije su također iste: duljina od 4200 mm i širina od 2055 mm. Zapremina prtljažnika od 440 litara i dalje je vodeća u klasi.
Ostala tehnička poboljšanja uključuju povećanje vršne snage DC punjenja sa 130 kW na 165 kW. Time se vrijeme punjenja baterije od 15 do 80 posto skraćuje za 25 posto, na navodno 24 minute. Snaga AC punjenja ostaje 11 kW, uz opcionalnih 22 kW. Ta opcija donosi i mogućnost napajanja vanjskih uređaja (V2L) te vraćanja energije u mrežu (V2G). Toplinska pumpa te predkondicioniranje baterije i unutrašnjosti dio su standardne opreme.
U unutrašnjosti su promjene manje izražene. Zadržani su dvostruki 12-inčni zasloni, koji sada imaju integriranu Gemini AI asistenciju.
Početna cijena u Hrvatskoj ne bi trebala odstupati previše od trenutne, koja iznosi 42.350 eura.
