Nakon što su fotografije novog Renaulta Twingo E-Tech procurile ranije ovog tjedna i potvrdile da serijski model zadržava gotovo svu privlačnost koncepta iz 2023., francuski proizvođač sada je i službeno predstavio svoj najmanji električni automobil. Renault je otkrio sve tehničke detalje koji pokazuju ima li novi Twingo, osim dopadljivog stila, i potrebnu supstancu za uspjeh na tržištu.

Izgled novog Twinga ne treba previše komentirati – jasno je da se naslanja na original iz 1993. godine, a simpatična dnevna svjetla i retro linije čine ga prepoznatljivim. Dizajn funkcionira neovisno o tome sjećate li se njegova prethodnika, a u usporedbi s konkurentima poput BYD-ovog modela Dolphin Surf, Twingo donosi dašak francuskog šarma koji bi mogao osvojiti mnoge kupce.

Ispod simpatične karoserije krije se skraćena verzija platforme AmpR Small, ista ona koja se koristi za modele Renault 4, 5 i Nissan Micru. No, dok Renault 5 nudi izbor između baterija od 40 ili 52 kWh, Twingo E-Tech dolazi isključivo s manjom LFP baterijom kapaciteta 27,5 kWh. Time se smanjuju troškovi i naglašava njegova primarno gradska namjena. Iz Renaulta navode da nova kemija baterije manje ovisi o kobaltu i niklu te osigurava WLTP doseg od 262 kilometra, što je neznatno više od 250 kilometara koliko obećava Volkswagenov koncept ID. Every1, najava budućeg modela ID.Up.

DC punjenje ograničeno je na 50 kW, no s obzirom na malu bateriju, punjenje od 10 do 80 posto kapaciteta traje svega 30 minuta. Pogonski sklop također je prilagođen gradskim uvjetima. Jedini motor, smješten sprijeda, razvija 81 KS (60 kW) i 175 Nm okretnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 12,1 sekundu, a najveća brzina je 130 km/h. Iako ovo nisu brojke koje oduzimaju dah, sasvim su dovoljne za gradsku vožnju, što i jest prirodno okruženje Twinga.

Glavni adut novog Twinga nije pogon, već njegova prostranost. Iako je dugačak samo 3,79 metara i teži tek 1200 kg, Renault tvrdi da nudi prostor za odrasle putnike koji je konkurentan automobilima iz višeg segmenta. Posebno se ističu dva neovisno klizna stražnja sjedala koja se mogu pomicati za 170 mm, omogućujući prilagodbu prostora za noge ili prtljagu. Prtljažnik nudi impresivnih 360 litara, što je dvostruko više od Fiata 500e i više od Renaulta 5 (326 litara). Preklapanjem stražnjih sjedala volumen raste na preko 1000 litara.

Interijer s karakterom

U unutrašnjosti se Renault potrudio zadržati zaigrani duh koncepta. Armaturna ploča ima umetke u boji karoserije, a ručica mjenjača, nazvana “e-pop shifter”, oblikovana je poput ruža za usne. Tehnološku stranu čine 7-inčni digitalni zaslon s instrumentima i 10-inčni središnji zaslon. U višim razinama opreme dostupne su Google Karte i Google Asistent, kao i avatar pomoćnik “Reno” koji odgovara na pitanja o punjenju i funkcijama vozila.

Cijena kao ključ uspjeha

Renaultov britanski PR tim najavio je cijenu “manje od 20.000 funti”, no raniji izvještaji sugerirali su da se cilja na 20.000 eura. To je cjenovni rang u kojem će se morati natjecati s modelima poput BYD Dolphin Surfa. Ako Renault uspije zadržati cijenu dovoljno niskom, Twingo E-Tech ima sve preduvjete za tržišni uspjeh, pa čak i potencijal da preotme dio kupaca skupljem modelu Renault 5. S nestrpljenjem se očekuje 2026. godina, kada će se na tržištu suočiti s Volkswagenovim modelom ID.Up.