Škoda i njen dizajnerski tim ponovno su zaronili u bogatu povijest svog brenda, stvarajući suvremenu interpretaciju legendarnog modela koji je obilježio početke češke automobilske industrije…

U eri modernog dizajnerskog jezika nazvanog “Modern Solid”, prvo je predstavljena reinkarnacija motocikla Slavia B – stroja koji jednostavno mami na vožnju.

Korijeni češkog proizvođača automobila sežu sve do bicikala i motocikala proizvedenih pod imenom Laurin & Klement. Stoga je za otvaranje nove serije, u kojoj dizajneri daju moderan zaokret najprepoznatljivijim vozilima brenda, savršeno logično započeti s dvokotačem.

Koncept motocikla razvio je francuski dizajner Romain Bucaille, koji svakodnevno radi na vanjskom dizajnu automobila u Škoda Design studiju. “Želio sam stvoriti nešto jedinstveno i vratiti se korijenima brenda. Svaki dan radim na automobilima, a budući da također volim motocikle, stvaranje jednog je zaista bila osvježavajuća promjena,” objašnjava Romain svoju motivaciju.

U njegovoj skicirci postupno je oblikovana moderna interpretacija Laurin & Klement Slavije B. Originalna verzija motocikla datira iz 1899. godine, što znači da je ugledala svjetlo dana još u pretprošlom stoljeću. Za ovu preradu, Romain se odlučio za futuristički pristup prilagođen 21. stoljeću.

Unatoč električnoj viziji, koncept zadržava prepoznatljiv oblik okvira ranih Laurin & Klement motocikala, gdje je nekada bio postavljen motor s unutarnjim izgaranjem. “Imao je vrlo prepoznatljiv oblik – okvir je obavijao motor, štitio ga odozdo i spuštao se niže od ostatka konstrukcije,” objašnjava Romain. Ovo pametno inženjersko rješenje poslužilo je kao arhitektonska osnova za njegov elegantni dizajn.

Slavia B predstavljena je javnosti 1899. godine zajedno sa Slavijom A. Pokretao ju je zrakom hlađeni jednocilindrični motor od 240 kubičnih centimetara s izlaznom snagom od 1,75 konjskih snaga i maksimalnom brzinom od 40 km/h. Motocikl nije imao mjenjač – snaga se prenosila ravnim remenom povezanim izravno s motorom. Pedale su također bile uključene, a koristile su se za pokretanje i kao pomoćni pogon. Za prijenos snage korišten je lanac. Između 1899. i 1904. godine, Laurin & Klement proizveli su 540 primjeraka Slavije B.

Futuristička Slavia B također odaje počast sportskom naslijeđu originalnog stroja. Tvornički vozač Narcis Podsedníček slavno je završio iscrpljujuću utrku Pariz-Berlin 1901. godine kao jedini završetak od deset motocikala – i to na Slaviji B. “Želio sam u svom konceptu referirati te sportske kvalitete. Sjedalo je dizajnirano da izgleda kao da lebdi, odvojeno od tijela motocikla,” objašnjava Romain. “Također sam dodao vintage dodir s kožnom torbom za alat integriranom u okvir – neophodnim predmetom za izdržljivosne događaje u to vrijeme.”

Romain je pristupio dizajnu motocikla na isti način na koji pristupa automobilskim projektima u svom svakodnevnom radu. “Započeo sam s olovkom na papiru kako bih pronašao prave proporcije. Budući da se radilo o motociklu, morao sam malo vježbati – prošlo je neko vrijeme od kad sam posljednji put crtao jedan,” smije se. “Odlična stvar kod papira je što možete skicirati bilo gdje i bilo kada – ne trebate tablet ili računalo.”

Nakon toga je prešao na digitalne alate, stvarajući tri različite skice i prikaze s različitim interpretacijama oblika stroja. “Bio je to proces istraživanja. Nastavio sam skicirati dok nisam bio zadovoljan rezultatom,” zaključuje Romain.