Unatoč zabrani u Europi, švicarska tvrtka Teslab opsežno modificira Cybertruck kako bi zadovoljio lokalne sigurnosne standarde. Iako su blizu odobrenja u Švicarskoj, EU homologacija ostaje teška…
Poznato je da je Cybertruck kasnio s proizvodnjom, a ni dvije godine nakon lansiranja još ga nema u Europi. To, međutim, nije spriječilo brojne entuzijaste da ga pokušaju uvesti na Stari kontinent, no većina tih pokušaja završila je neuspjehom.
U Ujedinjenom Kraljevstvu policija je zaplijenila jedan primjerak, dok je drugi, u vlasništvu YouTubera i trgovca luksuznim automobilima Yiannija Charalambousa, nakon neuspješnih modifikacija morao napustiti zemlju. Sličnu sudbinu doživio je i Bruno Dvorský, koji je prošle godine uspio uvesti Cybertruck u Češku, ali ga ne smije voziti izvan nacionalnih granica, unatoč njegovom uvjerenju da je vozilo sigurno.
Tu na scenu stupa tvrtka Teslab, koju vodi Raven Seeholzer. Njihov tim radi na opsežnim modifikacijama kako bi Cybertruck zadovoljio prvo švicarske, a potencijalno i europske standarde. Za razliku od drugih, njihove preinake su znatno dublje.
Rubovi karoserijskih panela dobivaju gumene zaštite, električne instalacije se u potpunosti mijenjaju kako bi bile u skladu s europskim normama, a ugrađuje se i novi, prilagođeni prednji odbojnik.
“Automobil je bio prilično potpuno rastavljen”, izjavio je Seeholzer za Business Insider, dodajući kako je modificirani Cybertruck već prošao nekoliko ključnih državnih testova u Švicarskoj. Vjeruje da je registracija sada samo pitanje vremena, iako bi se odobrenje odnosilo isključivo na lokalno tržište.
Budući da Švicarska nije članica Europske unije, Seeholzer priznaje da bi dobivanje odobrenja za cijelu EU bilo znatno teže. No, uvoz i registracija nisu jedini izazovi. Osiguranje vozila također predstavlja veliku prepreku.
Povrh svega, tu je i problem težine. “U Švicarskoj je maksimalna težina za automobil tri i pol tisuće kilograma. [Modificirani] Cybertruck je malo ispod toga, što znači da ne možete previše opteretiti”, objašnjava Seeholzer.
Drugim riječima, čak i ako postane legalan, Cybertruck će u Europi moći služiti isključivo kao “lifestyle” vozilo, a ne kao radni stroj. Time bi se njegova upotreba svela na onu kakvu već ima kod mnogih vlasnika u Americi.
