Američki regulator za sigurnost prometa otvorio je preliminarnu istragu koja bi mogla obuhvatiti gotovo 1,2 milijuna Teslinih automobila zbog prijava o mogućem otkazivanju dijelova prednjeg ovjesa
Problem je posebno ozbiljan jer bi u slučaju odvajanja jednog od ključnih elemenata moglo doći do gubitka kontrole nad vozilom. Prema podacima američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA), zaprimljeno je 156 pritužbi vlasnika koji navode probleme s prednjim ovjesom. Istraga se odnosi na određene primjerke Tesle Model 3 proizvedene od 2018. do 2020. godine te Tesla Model Y iz modelskih godina 2021. do 2023.
Što se točno istražuje?
U središtu istrage nalazi se prednja donja bočna spona ovjesa, odnosno komponenta koja povezuje sklop ovjesa s ostatkom konstrukcije vozila. Prema prijavama koje je regulator zaprimio, komponenta se u određenim slučajevima može odvojiti tijekom vožnje.
Posljedice mogu biti ozbiljne. NHTSA navodi mogućnost smanjenja kontrole nad smjerom kretanja vozila, a neki automobili nakon kvara više nisu bili vozni te su morali biti odvučeni.
Posebno zabrinjava podatak da u većini prijavljenih slučajeva vozači nisu dobili prethodno upozorenje na instrumentnoj ploči. Dio vlasnika ipak je prije kvara primijetio neobične zvukove, poput škripanja ili pucketanja, osobito pri sporom skretanju ili vožnji unatrag.
Nije riječ o novom opozivu – zasad
Važno je naglasiti da NHTSA za sada nije naredio novi opoziv. Radi se o preliminarnoj procjeni kojom regulator pokušava utvrditi učestalost, uzrok i ozbiljnost prijavljenih kvarova.
Tesla je i ranije imala opozive povezane s prednjim ovjesom. Međutim, NHTSA navodi da se sadašnje prijave protežu izvan opsega ranijih kampanja i da ne izgledaju povezane s proizvodnim problemom koji je doveo do prethodnih opoziva.
Do sada regasadulator nije povezao ovu konkretnu istragu s prometnim nesrećama, ozljedama ili smrtnim slučajevima.
Što to znači za vlasnike Tesle u Hrvatskoj?
Za hrvatske vlasnike najvažnije je ne zaključiti automatski da je svaki Model 3 ili Model Y proizveden u navedenim godinama ugrožen. Američka istraga sama po sebi ne znači da je vozilo registrirano u Hrvatskoj obuhvaćeno opozivom.
Vlasnici Tesle trebali bi, međutim, obratiti pozornost na neuobičajene zvukove iz prednjeg ovjesa, posebno pri skretanju i sporoj vožnji. Ako se pojave izraženo lupanje, škripanje, promjena ponašanja vozila ili drugi neuobičajeni simptomi, automobil bi trebalo pregledati u ovlaštenom servisu prije nastavka vožnje.
Tesla omogućuje provjeru otvorenih sigurnosnih opoziva prema VIN broju.
Što dalje?
NHTSA će tijekom istrage analizirati prijave i tehničke podatke te može odlučiti da nema potrebe za daljnjim postupkom ili proširiti istragu i eventualno pokrenuti opoziv.
Za sada je najvažnije razlikovati dvije stvari: Tesla nije proglašena odgovornom za novi kvar, niti je pokrenut novi opoziv svih 1,2 milijuna vozila. Radi se o ozbiljnoj regulatornoj istrazi nakon 156 prijava, čiji će rezultat tek pokazati postoji li potreba za servisnom kampanjom.
