Treba zadržati postojeći model, ali cijenu povlaštenog parkiranja u prvoj zoni povećati na 20 eura mjesečno te stupnjevito, do 2027., na 50 eura mjesečno. Prikupljeni novac treba ulagati u izgradnju dodatnih parkirališnih kapaciteta, prvenstveno podzemnih i nadzemnih rotacijskih garaža. Bio bi to “win-win” model za sve

Povlaštene parkirne karte po apsurdno niskim cijenama (mjesečna karta po cijeni tržišne dnevne!) jedan su od uzroka gradskih prometnih gužvi. Naime, u vremenima najvećeg prometnog opterećenja, svaki treći, odnosno svaki četvrti automobil centrom prometuje tražeći slobodno parkirno mjesto.

Istodobno su građani iz perifernih zona te turisti i oni koji poslovno i iz drugih razloga dolaze u centar grada u nepošteno podređenom položaju jer, prvo, teško mogu naći parkirno mjesto, a ako ga nađu moraju ga platiti 1,60 eura po satu, odnosno 13,30 eura po danu, koliko povlašteni plaćaju cijeli mjesec!

Cijena od 400 eura mjesečno po parkirnom mjestu je realna-tržišna, i ako se ona subvencionira, netko to treba plaćati. A to su građani koji plaćaju porez i prirez, koji je jednak za sve gradske zone! Nije čak ni sporno da se za stanare parkirna karta subvencionira, po sporno je da se subvencionira čak u 97 postotnom iznosu. Gdje je tu logika?!

Na godišnjoj razini razlika između tržišne i naplaćene vrijednosti parkirnog prostora u centru grada iznosi 37 milijuna eura. Za taj iznos se godišnje može napraviti 2000 novih parkirnih mjesta u podzemnim i nadzemnim garažama.

Zbog toga je najava zagrebačke gradske vlasti da će promijeniti dosadašnji model povlaštenog parkiranja tako što će ograničiti mogućnost parkiranja samo za širu zonu kvarta loš i izgleda kao prelijevanje iz šupljeg u prazno.

Problem je što će to ograničenje povećati broj onih koji cijelog dana neće micati automobile s parkirališta iz prve zone, a snalazit će se na druge načine, pa će štete od te mjere biti veće od koristi.
Povlaštena parkirna mjesta su jaki populistički i politički adut, a od te nerealne i rasipničke socijalne mjere u konačnici svi imamo štete. Zašto bi parkiranje u središtu grada bilo subvencionirano s 97%, to nema nigdje na svijetu gdje vlada tržišna ekonomija.

Taj model treba postupno mijenjati i, dugoročno iznos subvencije ne bi smio biti više od 75 posto tržišne vrijednosti. Zbog toga predlažem sljedeće mjere:

1. Zadržati sadašnji model povlaštenog parkiranja, ali uz sljedeće izmjene cijena, za prvu zonu:
– 20 eura mjesečno od 1. listopada 2024.
– 30 eura mjesečno od 1. listopada 2025.
– 40 eura mjesečno od 1. listopada 2026.
– 50 eura mjesečno od 1. listopada 2027.

2. Cijene u drugoj zoni bile bi 40 posto cijene u prvoj, a u trećoj 25 posto.

3. Stanovnici u drugoj i trećoj zoni bi imali mogućnost doplaćivanja iznosa za prvu zonu, čime mi stekli pravo povlaštenog parkiranja u cijelom gradu.

Taj bi iznos dugoročno osigurao povećanje broja raspoloživih parkirnih mjesta u gradu za više od 50 posto. Bila bi to win-win situacija za sve te omogućila povlašteno parkiranje za sve građane Zagreba u cijelom gradu.

A imati izvjestan parking u blizini mjesta stanovanja za 50 eura mjesečno vrijedi više od neizvjesnog za 13,30 eura mjesečno, koji usto kompromitira prometne, poslovne i turističke aktivnosti u gradu.

Problem je što se vladajuća politička garnitura u gradu neće usuditi za takav “rez”, a objektivno nema ni stručnosti niti odgovornosti za njegovu provedbu…