Dizel više nije jeftin kao nekad – litra danas stoji oko 1,84 eura – ali prosječna potrošnja od 5,1 l/100 km mijenja računicu. Kada se uračunaju stvarna potrošnja, autonomija i cijene punjenja električnih automobila, Volkswagen Golf 2.0 TDI i dalje je najisplativiji izbor

Dizelski motori posljednjih su godina izgubili status najpopularnijeg izbora među europskim vozačima. Hibridi su sve rašireniji, električni automobili postaju sve dostupniji, a proizvođači postupno smanjuju ponudu klasičnih dizelaša.

Ipak, jedna stvar se često zanemaruje.

Nije dovoljno gledati samo cijenu litre goriva. Treba gledati koliko kilometara automobil može prijeći za određeni iznos – i koliko taj iznos stvarno košta u usporedbi s alternativnim pogonima.

Tu popularni Volkswagen Golf 2.0 TDI sa 150 KS i DSG mjenjačem postaje vrlo zanimljiv.

Jer čak i uz cijenu dizela od 1,84 eura po litri, njegova niska potrošnja znači da je trošak goriva po kilometru vrlo konkurentan.

Dizel je skuplji nego nekad, ali računica mu je i dalje vrlo jaka.

U realnim uvjetima vožnje izmjerena vrlo niska potrošnja

Volkswagen Golf 2.0 TDI sa 150 KS i DSG mjenjačem u realnim uvjetima vožnje dokazao je uvjerljivu ekonomičnost što ga čini vrlo isplativim i uz povišene cijene goriva.

U gradskoj vožnji Volkswagen Golf 2,0 TDI trošio je oko 5,8 l/100 km, na otvorenoj cesti samo 4,5 l/100 km, dok je na autocesti izmjereno oko 4,9 l/100 km.

Prosječna potrošnja iznosila je približno 5,1 l/100 km.

Uvjeti vožnje	Potrošnja	Trošak na 100 km uz 1,84 €/l	Teorijska autonomija*
Grad	5,8 l/100 km	10,67 €	862 km
Otvorena cesta	4,5 l/100 km	8,28 €	1111 km
Autocesta	4,9 l/100 km	9,02 €	1020 km
Prosjek	5,1 l/100 km	9,38 €	980 km

*Autonomija je matematički izračunata na temelju spremnika od približno 50 litara i navedene potrošnje. Stvarna autonomija ovisi o uvjetima vožnje, brzini, temperaturi, opterećenju vozila i količini goriva koju vozač ostavlja kao rezervu.

Koliko zapravo košta 100 kilometara?

Upravo ovdje priča postaje zanimljiva.

Ako litra dizela stoji 1,84 eura, Golfu za 100 kilometara u prosjeku treba oko 5,1 litre.

To znači da 100 kilometara vožnje košta približno 9,38 eura.

Na otvorenoj cesti trošak pada na svega oko 8,28 eura na 100 kilometara, dok je na autocesti približno 9 eura.

Čak i u gradu, gdje dizelaš troši najviše, trošak iznosi oko 10,67 eura na 100 kilometara.

To su brojke koje je puno korisnije uspoređivati s električnim automobilima nego samu cijenu litre dizela.

A što se događa kada se usporedi s električnim automobilom?

Električni automobil nema litru goriva koju ćemo jednostavno pomnožiti s cijenom na benzinskoj postaji. Njegov trošak ovisi o potrošnji električne energije i cijeni kilovatsata.

I tu nastaje važna razlika.

Kod kućnog punjenja električni automobil u pravilu može imati vrlo povoljnu cijenu energije. Međutim, vozači koji nemaju mogućnost redovitog punjenja kod kuće često se oslanjaju na javne punionice, gdje cijena energije može biti osjetno viša.

Zato usporedba mora biti napravljena prema stvarnoj cijeni energije koju vozač plaća.

Primjerice, električni automobil koji u realnoj vožnji troši 20 kWh/100 km pri cijeni od 0,50 €/kWh troši energiju vrijednu 10 eura na 100 kilometara.

To je praktički jednako Golfu 2.0 TDI koji pri 5,1 l/100 km i cijeni dizela od 1,84 €/l troši oko 9,38 eura na 100 kilometara.

Ako je cijena punjenja viša, računica se još više pomiče prema dizelu.

Naravno, kod punjenja kod kuće situacija može biti potpuno drugačija i električni automobil tada može imati vrlo veliku prednost. Zato nije korektno tvrditi da je dizel uvijek jeftiniji.

Ali jednako tako nije korektno pretpostaviti da je električni automobil automatski jeftiniji za svaki kilometar.

Više od 1100 kilometara s jednim spremnikom

Još jedna velika prednost Golfa 2.0 TDI je autonomija.

Prema izmjerenoj potrošnji i spremniku od približno 50 litara, Golf na otvorenoj cesti teoretski može prijeći oko 1111 kilometara.

Na autocesti doseg je oko 1020 kilometara, dok prosječna potrošnja daje približno 980 kilometara autonomije.

To je podatak koji u stvarnom životu itekako znači.

Vozač koji kreće na dugo putovanje ne mora planirati gdje će puniti automobil svakih nekoliko stotina kilometara. Jedno zaustavljanje na benzinskoj postaji traje nekoliko minuta, nakon čega automobil ponovno ima vrlo velik doseg.

Kod električnog automobila situacija ovisi o modelu, temperaturi, brzini i dostupnosti punionica, ali i o tome koliko brzo konkretan automobil može prihvatiti energiju.

I tu dolazimo do glavnog argumenta dizela

Dizel više nije gorivo koje je spektakularno jeftino.

1,84 eura za litru nije mala cijena.

Ali učinkovitost modernog turbodiesela znači da visoka cijena litre ne mora automatski rezultirati visokim troškom vožnje.

Golfu je u prosjeku potrebno oko 5,3 litre za 100 kilometara.

Zato je stvarni trošak energije oko 9,75 eura na 100 kilometara.

Za automobil koji može ponuditi gotovo 1000 kilometara autonomije i koji se ponovno napuni za nekoliko minuta, to je vrlo snažna kombinacija.

Dizel nije najbolji za svakoga

Naravno, bilo bi pogrešno iz ovoga zaključiti da je dizel najbolji pogon za svakog vozača.

Ako automobil većinu vremena vozi po gradu, na kratkim relacijama, električni ili hibridni automobil može biti racionalniji izbor.

Posebno ako postoji mogućnost punjenja kod kuće.

Tada električni automobil može koristiti znatno jeftiniju električnu energiju, a izostanak čestih zaustavljanja na javnim punionicama dodatno poboljšava njegovu ekonomsku računicu.

No situacija je drugačija za vozača koji:

• prelazi 20.000, 30.000 ili više kilometara godišnje
• često putuje autocestom
• nema mogućnost punjenja kod kuće
• koristi javne punionice
• želi velik doseg bez dugih zaustavljanja
• automobil koristi prvenstveno za duga putovanja.

Za takvog vozača dizel i dalje može biti iznimno racionalan.

Brojke potvrđuju, a ne ruše, priču o učinkovitosti dizela

Volkswagen Golf 2.0 TDI ne ruši mit o tome da je dizel učinkovit.

Upravo suprotno – ove brojke ga dodatno učvršćuju.

Potrošnja od oko 5,3 l/100 km, odnosno približno 9,75 eura za 100 kilometara pri cijeni dizela od 1,84 €/l, pokazuje koliko je učinkovit moderan turbodiesel.

Na otvorenoj cesti trošak pada ispod devet eura na 100 kilometara, dok se na autocesti kreće oko 9,40 eura.

A uz to dolazi autonomija koja se, ovisno o uvjetima vožnje, približava ili čak prelazi 1000 kilometara s jednim spremnikom.

To je kombinacija koju nije moguće jednostavno otpisati.

Je li dizel danas najisplativiji?

Za određenu vrstu vozača – vrlo vjerojatno jest.

Ne zato što je dizel jeftin kao nekad, nego zato što je automobil toliko učinkovit da i uz visoku cijenu goriva ostvaruje vrlo nizak trošak po kilometru.

A kada se u jednadžbu uključe i javne cijene punjenja električnih automobila, stvarna potrošnja električnih vozila, autonomija i vrijeme potrebno za nadopunu energije, prednost električnog pogona više nije automatska.

Kod kućnog punjenja električni automobil može uvjerljivo pobijediti dizel po trošku energije. No za vozača koji se oslanja na javne punionice i radi velike godišnje kilometraže, Golf 2.0 TDI može ponuditi iznenađujuće konkurentnu, a u određenim scenarijima i najisplativiju računicu.

I zato dizel nije mrtav.

Samo je od nekadašnjeg univerzalnog izbora postao specijalist za velike kilometraže.

A kada taj specijalist troši oko 5,3 litre na 100 kilometara, može prijeći oko 940 kilometara s punim spremnikom i na autocesti troši oko 5,1 l/100 km, još ga je prerano otpisati.