Novi Volkswagenov full-hibrid razvija 170 KS i kombinira benzinski motor s dva elektromotora. Baterija se ne puni na utičnici, a automobil može određene dionice voziti isključivo na električnu energiju. Evo kako radi tehnologija koja bi mogla postati važan dio Volkswagenove ponude
Volkswagen širi ponudu elektrificiranih pogona potpuno novom vrstom hibrida. Golf i T-Roc dobivaju full-hibridni sustav snage 170 KS koji ne zahtijeva priključivanje na električnu mrežu, ali istodobno omogućuje vožnju samo na električnu energiju.
Za razliku od plug-in hibrida, vozač ne mora tražiti punjač niti spajati automobil na utičnicu. Baterija se puni tijekom vožnje, prvenstveno regenerativnim kočenjem, dok elektronika automatski odlučuje kada će koristiti benzinski motor, elektromotor ili njihovu kombinaciju.
Volkswagen kreće u veliku ofenzivu: Više od 10 novih modela stiže tijekom 2026.
Kako radi novi Volkswagenov full-hibrid?
Novi sustav kombinira benzinski motor s dva elektromotora i visokonaponskom baterijom.
Jedan elektromotor preuzima ulogu glavnog pogonskog motora, dok drugi ima važnu ulogu u proizvodnji električne energije i upravljanju hibridnim sustavom.
Za vozača je najvažnije to što sustav radi automatski. Nema potrebe ručno birati između benzinskog i električnog pogona.
Elektronika u svakom trenutku procjenjuje uvjete vožnje i bira najučinkovitiji način rada.
Kako Golf i T-Roc mogu voziti na struju ako nemaju kabel?
To je ključna razlika između full-hibrida i plug-in hibrida.
Kod plug-in hibrida baterija se može puniti iz vanjskog izvora električne energije. Kod novog Volkswagena baterija se puni tijekom same vožnje.
Najvažniji izvor električne energije je regenerativno kočenje.
Kada vozač usporava, elektromotor može raditi kao generator. Umjesto da se sva energija kočenja pretvori u toplinu na kočnicama, dio energije pretvara se u električnu energiju i pohranjuje u bateriju.
Električna energija zatim se koristi za pogon automobila.
Volkswagen najavio hibridne modele u prodaji, stižu efikasni Golf i T-Roc
170 KS i dva elektromotora
Novi hibridni sustav razvija ukupno 125 kW, odnosno 170 KS.
Volkswagen ga je razvio za Golf i T-Roc, čime se elektrificirani pogon spušta u jedan od najvažnijih segmenata europskog tržišta.
Posebno je zanimljiva činjenica da sustav nije zamišljen samo kao pomoć benzinskom motoru pri ubrzavanju.
U određenim situacijama automobil može potpuno isključiti benzinski motor i voziti samo pomoću električne energije.
Kada će automobil voziti samo na struju?
Električni način rada najviše ima smisla pri:
- kretanju iz mjesta,
- sporoj gradskoj vožnji,
- manevriranju,
- vožnji uz lagano opterećenje,
- usporavanju i ponovnom ubrzavanju.
Kada je potrebna veća snaga ili se baterija dovoljno isprazni, uključuje se benzinski motor.
Vozač pritom ne mora ništa napraviti – prijelaz između pogonskih režima odvija se automatski.
Full-hibrid nije isto što i plug-in hibrid
Ovo je važno razlikovati.
Mild-hibrid (MHEV) uglavnom koristi mali električni sustav koji pomaže benzinskom ili dizelskom motoru, primjerice pri pokretanju i ubrzanju. Samostalna električna vožnja vrlo je ograničena.
Full-hibrid (HEV) ima dovoljno snažan električni pogon da automobil u određenim situacijama može voziti samo na struju. Baterija se puni tijekom vožnje.
Plug-in hibrid (PHEV) ima veću bateriju i može se puniti priključivanjem na električnu mrežu. Zbog toga može prijeći znatno veću udaljenost samo na električnu energiju.
Novi Volkswagenov sustav pripada upravo drugoj kategoriji – full-hibridima.
Zašto Volkswagen sada uvodi full-hibrid?
Europsko tržište automobila prolazi kroz veliku promjenu. Električni automobili brzo se razvijaju, ali dio kupaca i dalje želi automobil koji se može koristiti bez planiranja punjenja. Upravo se tu otvara prostor za full-hibridnu tehnologiju, koja pokušava spojiti prednosti električnog i klasičnog pogona bez potrebe za velikim promjenama u svakodnevnim navikama vozača.
Za razliku od potpuno električnog automobila, hibrid ne ovisi o dostupnosti punionice. Vozač i dalje može natočiti gorivo na uobičajenoj benzinskoj postaji i nastaviti putovanje, dok se električni dio pogona koristi automatski, posebno pri kretanju, sporijoj vožnji, ubrzavanju i usporavanju.
Takav pristup posebno je zanimljiv u gradovima. Upravo u gradskoj vožnji klasični benzinski motor često radi u uvjetima koji nisu idealni za učinkovitost – automobil se stalno zaustavlja, ponovno kreće i usporava. Hibridni sustav tada može češće koristiti električni motor, a energiju koja bi se kod klasičnog automobila izgubila tijekom kočenja pretvara u električnu energiju i vraća u bateriju.
Volkswagen se tako pokušava prilagoditi različitim skupinama kupaca. Dok potpuno električni modeli postupno preuzimaju sve veći dio tržišta, još uvijek postoji velik broj vozača kojima je važna mogućnost dugog putovanja bez zaustavljanja radi punjenja. Full-hibrid u tom smislu predstavlja svojevrsni kompromis: nudi električnu vožnju u dijelu svakodnevnih situacija, ali istodobno zadržava benzinski motor kao sigurnu opciju za dulja putovanja.
Važan je i psihološki aspekt. Kupac full-hibrida ne mora razmišljati o tome gdje će puniti automobil, hoće li na odredištu biti slobodna punionica ili koliko će vremena provesti priključen na punjač. Sustav u velikoj mjeri sam upravlja raspoloživom energijom i odlučuje kada je učinkovitije koristiti električni motor, kada benzinski motor, a kada kombinirati oba.
Zbog toga full-hibrid nije samo prijelazno rješenje između benzinca i električnog automobila. Za dio kupaca može biti dugoročno praktičan izbor, osobito ako automobil većinu vremena provodi u gradu i na kraćim relacijama, ali povremeno mora biti spreman i za nekoliko stotina kilometara autoceste.
Upravo je to prostor u kojem Volkswagen vidi novu priliku za Golf i T-Roc. Umjesto da se oslanja samo na jednu tehnologiju, njemački proizvođač kupcima nudi različite pogonske opcije – od klasičnih motora preko full-hibrida i plug-in hibrida do potpuno električnih automobila. Cilj je jednostavan: različitim vozačima ponuditi različito rješenje, ovisno o tome kako automobil koriste.
