Volvo prolazi kroz najveću transformaciju u posljednjem desetljeću. Nakon godina ulaganja u potpunu elektrifikaciju, švedski proizvođač sada mijenja smjer – sve više se okreće kineskim tehnologijama i komponentama, koje dolaze iz radionica Geelyja, njegova vlasnika iz Kine

Cilj? Smanjiti troškove, povećati profit i zadržati konkurentnost u vremenu kada se cijela automobilska industrija bori s rastućim troškovima i usporenom prodajom električnih vozila. Volvo planira da u narednim godinama gotovo svi novi modeli koriste hardver i softver razvijen u Kini. Najveća novost stiže u obliku Geelyjevog novog softverskog sustava, koji će se ugrađivati u plug-in hibridne modele.Time će švedska marka postati još čvršće povezana s Geelyjem, a granice između dvaju brendova bit će sve tanje.

Tvrtka očekuje da će nova strategija donijeti uštede veće od 1,9 milijardi dolara, a profitna marža trebala bi porasti na više od 8% u sljedećih nekoliko godina. Iz Volva poručuju da „švedska kvaliteta ostaje netaknuta“, a da suradnja s Geelyjem omogućava „bržu inovaciju i niže troškove“. Plan potpune elektrifikacije – na čekanju Volvo je godinama bio predvodnik električne revolucije u Europi i jedan od prvih proizvođača koji je najavio kraj benzinskih i dizelskih motora do 2030.

No, plan je sada privremeno stopiran. Prodaja električnih automobila raste sporije od očekivanog, dok su troškovi proizvodnje i sirovina sve veći. Zbog toga će se Volvo u bliskoj budućnosti više fokusirati na plug-in hibride (PHEV) – modele koji kombiniraju električni i benzinski pogon. Takva vozila ostaju iznimno popularna među kupcima koji žele nižu potrošnju i ekološki pristup, ali bez straha od ograničenog dometa.

Pad prodaje je alarmirao upravu U prvih deset mjeseci 2025. Volvo je isporučio 574.749 vozila – što je 8% manje nego lani. Upravo taj pad prodaje bio je signal da treba reorganizirati poslovanje. Korištenje kineskih komponenti i zajednički razvoj tehnologije s Geelyjem smatra se ključnim potezom za stabilizaciju financija i brži oporavak.

Automobilski analitičari tvrde da ovaj korak ima logiku: „Kina je danas centar globalne automobilske industrije. Ako Volvo želi ostati relevantan, mora iskoristiti prednost što mu je vlasnik jedan od najmoćnijih proizvođača u Aziji“, ističu iz konzultantske kuće JATO Dynamics.

Švedski DNK ostaje, ali s kineskim srcem: Iako neki ljubitelji brenda izražavaju zabrinutost da bi previše kineskog utjecaja moglo razrijediti švedski identitet Volva, uprava poručuje da se radi o evoluciji, a ne kompromisu. „Volvo će i dalje biti sinonim za sigurnost, skandinavski dizajn i pouzdanost – samo sada uz pametniju proizvodnju“, navode iz kompanije.

Suradnja s Geelyjem otvara vrata bržem razvoju novih modela, modernijim infotainment sustavima i naprednijim električnim pogonima.
Drugim riječima – švedska tradicija susreće kinesku učinkovitost. Volvo se nalazi na prekretnici – između nasljeđa koje ga čini jedinstvenim i nove, globalne stvarnosti u kojoj se računaju troškovi, brzina i profitabilnost. Ako nova strategija uspije, švedski brend bi mogao postati još jači igrač na svjetskom tržištu, dokazavši da i partnerstvo između Švedske i Kine može stvoriti savršen balans između tradicije i modernog inženjeringa.