14.5.2018. Autor: Željko Marušić

Evo zašto treba uvesti videonadzor cestovnog prometa i 12 kaznenih bodova te proširiti definiciju obijesne vožnje

Ako nas ova situacija, srećom zabilježena kamerom iz vozila koje je prolazilo kroz zeleno svjetlo, ne nauči pameti, neka nam Bog pomogne!

Srećom nitko nije stradao, kad je u subotu u Splitu, na križanju ulica Zbora narodne garde i Domovinskog rata, nevjerojatno neodgovorni i bezobzirni, pomahnitali vozač Renault Meganea bez kočenja projurio kroz 'debelo' crveno svjetlo na semaforu, sedam sekundi nakon što mu se upalilo. Teška, možda i tragična nesreća izbjegnuta je 'za dlaku', obazrivom i vrlo spretnom reakcijom, kočenjem, vozača Ford C-Maxa.

Ako nas ova situacija, srećom zabilježena kamerom iz vozila koje je, ulicom Zbora narodne garde, također prolazilo kroz zeleno svjetlo, ne nauči pameti, neka nam Bog pomogne! 

U MUP-u se hvale nedavnim uvođenjem oštrijih sankcija za najteže prekršitelje, uz, konačno, mjeru poništenja vozačke dozvole. To sam, u proteklih deset godina, barem stoput javno zagovarao. Ali, zaboga, po novim 'oštrijim' sankcijama mladi vozač treba triput, stariji četiri puta u dvije godine počiniti takav prekršaj, da bi mu se vozačka dozvola poništila!

Bilo bi to kao da je tek za treće, a ne za prvo silovanje ili ubojstvo propisana najteža zakonska kazna! Budimo blaži i slikovitiji, kao da nogometaš dobije crveni karton tek kad trećem igraču, u istoj utakmici, slomi nogu. A za lom nogu prva dva opomenu, pa žuti?! Kao da ne postoji izravni crveni karton, za prvi brutalni prekršaj...

Problem je i u Kaznenom zakonu, koji ovaj, eklatantni primjer obijesne vožnje ne uključuje u tu kaznenu kategoriju. Trebamo li se onda čuditi što smo po sigurnosti cestovnog prometa pri samom dnu EU-a, a razmjernom smrtnošću 60 posto iznad prosjeka?! Budimo konačno odgovorni prema građanima, turistima i nacionalnim interesima! Ovakav vozač nema što više tražiti u prometu! Treba dobiti 12 kaznenih bodova, što znači izravno poništenje vozačke dozvole, veliku novčanu i izravnu zatvorsku kaznu. A vožnja s poništenom dozvolom trebala bi značiti doživotno isključenje iz prometnog sustava te izravnu zatvorsku i progresivnu novčanu kaznu.

Takva vožnja indicira alkoholiziranost, drogiranost ili mentalni poremećaj, a sve je to nespojivo sa sudjelovanjem u prometu. Izravno pogibeljno! Premda se konkretna snimka ne može koristiti kao dokaz na sudu, ovaj brutalni prekršaj, u stilu 'ruskog ruleta', ne bi smio proći bez sankcija. Naime, barem tri vozača, eventualno i njihovi putnici, mogu svjedočiti na sudu, a policija treba, i bez većeg problema može, identificirati vozača. 

Riječ je o Renault Meganeu druge generacije, a stilski detalji ukazuju na redizajnirani model, kakav se kod nas prodavao od travnja 2006. do kraja 2008. (eventualno, akcijski, još u siječnju i veljači 2009.). Srebrni metalik, koji nema sve četiri originalne 'radkape'..., takvih nema puno. Policiju, valjda, ne treba učiti temeljnom poslu.

Prema važećem Zakonu o sigurnosti prometa na cestama konkretni je prekršaj opisan člankom 59., st. 5.: 

Novčanom kaznom u iznosu od 2.000 do 5.000 kuna kaznit će se za prekršaj vozač koji, na mjestu na kojem se promet upravlja uređajem za davanje znakova prometnim svjetlima, ne zaustavi svoje vozilo na znak crvenog svjetla.

Po Kaznenom zakonu Obijesna vožnja u cestovnom prometu definirana je člankom 226.:

Sudionik u cestovnom prometu koji iz obijesti teško krši propise o sigurnosti prometa vozeći u stanju nesposobnosti za vožnju izazvanoj trošenjem alkohola uz koncentraciju od najmanje 1,50 g/kg alkohola u krvi, ili droge ili psihoaktivnih lijekova, ili vozeći u zabranjenom smjeru, ili pretječući na nepreglednom mjestu kolonu vozila, ili vozeći brzinom koja prelazi pedeset km/h iznad dopuštene u naseljenom mjestu ili području s naznačenim ograničenjem brzine, izazove opasnost za život ili tijelo ljudi, kaznit će se kaznom zatvora do tri godine.

I jedno i drugo opasno je manjkavo, no prije svega treba uvesti integralni videonadzor cestovnog prometa, kako bi sva veća raskrižja, poput konkretnog, sve dionice gdje se juri, a ne bi smjelo..., bili pokriveni certificiranim i baždarenim kamerama s mjeračima brzine, čije bi snimke bile neoboriv dokaz na sudu. Učinak bi bio višestruki, sigurnost bi se znatno povećala, a policiji olakšao posao.

Da nikom ne bi padalo na pamet činiti ovakve prekršaje, treba unaprijediti pravosuđe te dopuniti i doraditi zakonski okvir. Prolazak kroz crveno svjetlo apsolutno je najteži prekršaj u cestovnom prometu! Naglašava to činjenica što, mnogi ne znaju, kroz crveno nije dopušteno, ni uz rotacijska svjetla, ni policiji, ni vozilima hitne pomoći, niti vatrogascima! Izgleda, to treba podučiti odgovorne. Pritom treba precizno definirati i stupnjevati težinu prekršaja, ovisno o trenutku prolaska kroz crveno svjetlo. 

Naime, kad se u jednom smjeru upali crveno svjetlo, sljedeću sekundu do dvije crveno je i u poprečnom smjeru (sva su svjetla crvena), a nakon ukupno tri sekunde pali se zeleno svjetlo te prolazak kroz crveno svjetlo postaje pogibeljni 'ruski rulet'. Stoga predlažem:

IZMJENE ČL. 59 ZAKONA O SIGURNOSTI PROMETA NA CESTAMA

za prolazak kroz raskrižje nakon kaljenja crvenog svjetla na semaforu

0 - 1 s ... 2.000 kn + 3 kaznena boda + oduzimanje dozvole

1 - 2 s ... 5.000 kn + 6 kaznenih bodova + oduzimanje dozvole

2 - 3 s ... 7.500 kn 9 kaznenih bodova + oduzimanje dozvole + zatvor

3 s i više ... 10.000 kn + 12 kaznenih bodova (poništenje dozvole) + zatvor

DOPUNE ČL. 266 KAZNENOG ZAKONA

Sudionik u cestovnom prometu koji iz obijesti teško krši propise o sigurnosti prometa vozeći u stanju nesposobnosti za vožnju izazvanoj trošenjem alkohola uz koncentraciju od najmanje 1,50 g/kg alkohola u krvi, ili droge ili psihoaktivnih lijekova, ili prolazeći kroz crveno svjetlo na semaforu, ili vozeći u zabranjenom smjeru, ili pretječući na nepreglednom mjestu kolonu vozila, ili vozeći brzinom koja prelazi pedeset km/h iznad dopuštene u naseljenom mjestu ili području s naznačenim ograničenjem brzine, izazove opasnost za život ili tijelo ljudi, kaznit će se kaznom zatvora do tri godine.

...

Slike: Renault. Na nosećoj je Renault Megane druge generacije prve serije, koji se kod nas prodavao od studenog 2002. do ožujka 2006., a niže je druge generacije druge serije (nakon redizajna), kakvog je vozio obijesni vozač zabilježen na snimci. Razlika je u svjetlima, branicima, lajsnama...Takav se kod nas prodavao od travnja 2006. do kraja 2008. (eventualno još u siječnju i veljači 2009., akcijski)





Mazda kampanja

Izvor osiguranje kampanja



Vulkal gume