Dotrajao elektropokretač (manje učinkovit i većih otpora) i oslabio akumulator ne omogućavaju da se pri startanju motor zavrti na 250/min, kad upravljačka elektronika daje signal za ubrizgavanje
Kod starih dizelskih motora problem je često u anlaseru, koji je na velikoj kilometraži već više ili manje istrošen, pa ima veće otpore i manju učinkovitost. Kad se to kombinira s manjim kapacitetom akumulatora, ne postiže se dovoljna brzina vrtnje, pri kojoj upravljačka elektronika počinje s ubrizgavanjem goriva.
Savjet je servis elektropokretača i alternatora, i nakon toga će motor lakše paliti, struja će se bolje puniti, a zbog smanjenja mehaničkih otpora blago će se smanjiti potrošnja i poboljšati performanse. Moguće je i preprogramirati upravljačko računalo motora na brzinu vrtnje početka ubrizgavanja za automatski mjenjač, ali to bi bilo polovno rješenje.
