Manje mehaničkih dijelova ne znači da električni automobil ne treba održavanje – gume, kočnice, ovjes, rashladni sustav, klima, elektronika i visokonaponska baterija i dalje zahtijevaju stručnu kontrolu

Električni automobili često se predstavljaju kao vozila koja gotovo da ne zahtijevaju servis. U toj tvrdnji ima istine, ali samo ako se pod servisom podrazumijevaju izmjena motornog ulja, svjećica, filtara goriva ili klasičnog ispušnog sustava. Električni pogonski sklop ima znatno manje pokretnih dijelova pa je broj potencijalnih mehaničkih kvarova manji. No električni automobil i dalje je složen tehnički sustav koji zahtijeva redovito održavanje i stručnu dijagnostiku.

Najskuplji i tehnološki najzahtjevniji dio svakog električnog automobila je visokonaponska baterija. Dobra vijest za vlasnike jest da baterijski paket u pravilu ne zahtijeva klasično servisiranje poput motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, njegova dugotrajnost ovisi o temperaturi, načinu punjenja, korištenju vozila i radu sustava za termalno upravljanje.

Upravo je termalni menadžment jedan od ključnih elemenata modernog električnog automobila. Baterija mora raditi u odgovarajućem temperaturnom području, a sustav hlađenja i grijanja štiti je od pretjeranog zagrijavanja ili pothlađivanja. Stručnjaci za popravak električnih vozila upozoravaju da problem s klimatizacijskim ili rashladnim sustavom može dugoročno utjecati i na stanje baterije.

Nije svaka baterija za otpis

Jedan od najvećih strahova kupaca rabljenih električnih automobila jest cijena nove baterije. Ona doista može biti vrlo visoka, ali kvar baterije ne znači automatski da treba zamijeniti cijeli paket.

Kod određenih konstrukcija moguće je dijagnosticirati neispravne module ili pojedine ćelije te zamijeniti samo oštećeni dio. U jednom dokumentiranom slučaju specijalizirana radionica uspjela je popravkom nekoliko neispravnih ćelija znatno povećati raspoloživi kapacitet baterije, uz višestruko manji trošak od zamjene cijelog baterijskog paketa.

To je važna promjena za tržište rabljenih električnih automobila. Sve više specijaliziranih servisa razvija mogućnosti dijagnostike i popravka visokonaponskih komponenti, uključujući baterije, invertere, elektromotore i ugrađene punjače.

Što se redovito mora kontrolirati?

Vlasnik električnog automobila ne smije zanemariti gume, ovjes, upravljački sustav, kočnice, rashladne tekućine, klima-uređaj i filtre putničkog prostora. Posebno je važan sustav kočenja.

Regenerativno kočenje velik dio usporavanja obavlja elektromotorom, čime se smanjuje trošenje klasičnih kočionih pločica. Međutim, to ne znači da su kočnice bez održavanja. Diskovi i kliješta mogu korodirati, osobito ako se mehaničke kočnice rijetko intenzivno koriste. Potrebno je kontrolirati i kočionu tekućinu, a intervali ovise o proizvođaču i konkretnom modelu.

Posebnu pozornost treba posvetiti i gumama. Električni automobili zbog mase baterije mogu biti vrlo teški, dok trenutni okretni moment elektromotora dodatno opterećuje pogonske kotače. Pravilan tlak, geometrija kotača i redovita kontrola istrošenosti zato su važni i za sigurnost i za potrošnju energije.

Koliko može koštati popravak?

Tu nema jednostavnog odgovora. Cijena ovisi o marki, modelu, starosti vozila, vrsti kvara i tome popravlja li se pojedinačna komponenta ili se mijenja cijeli sklop.

Zamjena kompletne baterije može predstavljati vrlo velik trošak, dok popravak pojedinačnog modula ili ćelije, kada je tehnički moguć i dopušten od proizvođača, može biti višestruko jeftiniji. Kod nekih električnih vozila vrijednost baterije može činiti velik dio ukupne vrijednosti automobila, što je posebno važno kod starijih i rabljenih primjeraka.

Zato je kod kupnje rabljenog električnog automobila važnije od same brojke na brojaču kilometara provjeriti stanje baterije, dostupnu servisnu dokumentaciju, povijest punjenja i eventualne greške visokonaponskog sustava.

Električni automobil, dakle, nije automobil bez servisa. Točnije je reći da zahtijeva drugačiji servis. Manje je klasične mehanike, ali je više elektronike, softvera, senzora, termalnog upravljanja i visokonaponskih komponenti.

Najvažniji savjet za vlasnika je jednostavan: ne čekati kvar. Redovita dijagnostika, kontrola baterije, rashladnog sustava, kočnica, guma i ovjesa može spriječiti da relativno mali problem preraste u skup popravak. Kod visokonaponskog sustava pritom nema prostora za improvizaciju – takve zahvate treba prepustiti educiranim i za to osposobljenim serviserima.