Uljni filtar jedan je od najvažnijih, ali često zanemarenih dijelova motora. Njegova pravodobna zamjena ključna je za dug vijek trajanja motora i stabilan rad vozila

Iako vozači najčešće najveću pozornost posvećuju vrsti i kvaliteti motornog ulja, uljni filtar jednako je važan za zdravlje motora. Njegova zadaća je uklanjanje nečistoća iz ulja koje nastaju tijekom rada motora – od metalnih čestica i ostataka izgaranja do prašine i drugih kontaminanata.

Zbog relativno niske cijene mnogi stručnjaci preporučuju zamjenu uljnog filtra pri svakoj izmjeni ulja. Takva praksa predstavlja jednostavnu i jeftinu zaštitu motora od ozbiljnih i skupih kvarova.

Koliko dugo može trajati uljni filtar?

Trajanje uljnog filtra ponajprije ovisi o njegovoj konstrukciji i vrsti filtracijskog materijala. U osnovi postoje dvije glavne vrste uljnih filtara – oni s celuloznim filtracijskim medijem i filtri sa sintetičkim materijalom.

Sintetički uljni filtri konstruirani su tako da mogu zadržati veću količinu nečistoća prije nego što dođe do zasićenja. Zahvaljujući otpornijem materijalu i učinkovitijoj filtraciji, često mogu izdržati i do oko 10.000 kilometara, a u nekim slučajevima i dulje.

S druge strane, celulozni filtri najčešće se ugrađuju u serijskoj proizvodnji vozila, posebno u starijim modelima. Iako su cjenovno povoljniji i vrlo učinkoviti u uklanjanju nečistoća, njihov kapacitet zadržavanja prljavštine manji je u odnosu na sintetičke filtre. Zbog toga se preporučuje njihova zamjena najkasnije nakon približno 5.000 kilometara.

Osim toga, celulozni filtri osjetljiviji su na vlagu, kemijske utjecaje i starenje materijala. Kako se postupno pune nečistoćama, njihova sposobnost filtriranja slabi, a u ekstremnim slučajevima može doći i do deformacije ili kolapsa filtracijskog elementa.

U praksi to znači da se, bez obzira na vrstu filtra, najčešće preporučuje zamjena pri svakoj izmjeni ulja.

Što se događa ako se uljni filtar ne zamijeni?

Uljni filtar je potrošni dio – jednako kao i motorno ulje. S vremenom se puni nečistoćama i gubi sposobnost učinkovite filtracije. Ako se ne zamijeni na vrijeme, posljedice mogu biti ozbiljne za motor.

Motorno ulje tijekom rada motora ne služi samo za podmazivanje. Ono također pomaže u hlađenju dijelova motora i prikupljanju sitnih čestica koje nastaju trošenjem metalnih komponenti. Upravo zato filtar ima ključnu ulogu u održavanju čistoće ulja.

Kada se uljni filtar previše zaprlja, može doći do njegovog začepljenja. U takvoj situaciji aktivira se takozvani bypass ventil koji omogućuje prolazak ulja mimo filtracijskog elementa kako motor ne bi ostao bez podmazivanja.

Iako to sprječava trenutačni kvar, ulje tada cirkulira kroz motor bez filtriranja. To znači da metalne čestice, ostaci izgaranja i druge nečistoće ponovno ulaze u osjetljive dijelove motora.

Takvo ulje ubrzava trošenje komponenti, povećava trenje među dijelovima te može dovesti do povišenih radnih temperatura. Dugoročno, to značajno povećava rizik od ozbiljnih oštećenja motora.

Mala investicija koja štiti motor

Uljni filtar spada među najjeftinije komponente sustava podmazivanja. U većini slučajeva njegova cijena iznosi tek desetak eura, što je zanemariv trošak u usporedbi s potencijalnim popravkom motora.

Zbog toga većina servisnih stručnjaka preporučuje jednostavno pravilo – uljni filtar mijenja se pri svakoj izmjeni ulja. Time se osigurava da novo ulje ostane čisto i učinkovito tijekom cijelog servisnog intervala.

U konačnici, redovita zamjena uljnog filtra jedan je od najjednostavnijih načina za produženje vijeka trajanja motora i očuvanje pouzdanosti vozila. U odnosu na cijenu eventualnog remonta ili zamjene motora, riječ je o maloj, ali izuzetno važnoj investiciji.