Razlika između jedne dodatne izmjene ulja godišnje i ozbiljnog kvara motora može biti golema…
Mnogi vlasnici automobila i dalje se drže tvornički propisanih dugih servisnih intervala te servis motora obavljaju tek svakih 20.000 ili čak 30.000 kilometara. Iako takva praksa na prvi pogled djeluje kao način uštede, u stvarnosti može značajno povećati trošenje motora i dovesti do vrlo skupih kvarova.
Poseban problem nastaje kod vozila koja većinu kilometara rade u gradskoj vožnji. Česta zaustavljanja, kratke relacije, hladni startovi i vožnja u kolonama stvaraju mnogo teže uvjete rada motora nego otvorena cesta ili autocesta. Upravo zbog toga motorno ulje u gradskom režimu rada brže gubi svoja zaštitna svojstva.
Kada ulje degradira, ono više ne može kvalitetno podmazivati vitalne dijelove motora. Posljedica su povećano trenje, stvaranje naslaga i ubrzano habanje komponenti poput turbine, lanca razvoda, klipova i ležajeva. Problem često postaje vidljiv tek nakon više godina, kada kvarovi dolaze na naplatu.
Vozači pritom često zanemaruju činjenicu da je mali servis jedna od najjeftinijih investicija u dugovječnost vozila. Trošak dodatne izmjene ulja i filtera daleko je manji od ozbiljnih mehaničkih zahvata koji mogu uslijediti zbog produženih servisnih intervala.
Primjerice, prosječni troškovi popravaka danas izgledaju ovako:
redovni mali servis: 120 – 250 eura
turbopunjač: 1.000 – 2.500 eura
lanac razvoda: 800 – 1.500 eura
generalni popravak motora: 3.000 – 5.000 eura
Upravo zato sve više neovisnih mehaničara i specijaliziranih servisa preporučuje kraće intervale izmjene motornog ulja od onih koje propisuje proizvođač. Razlog je jednostavan – tvornički intervali često su definirani prema idealnim uvjetima vožnje, dok je stvarnost većine vozača potpuno drugačija.
Moderni motori, posebno manji turbobenzinci i dizelaši, vrlo su osjetljivi na kvalitetu i stanje ulja. Produženi intervali mogu uzrokovati začepljenje uljnih kanala, povećanu potrošnju ulja i probleme s turbopunjačem, što dugoročno značajno smanjuje pouzdanost vozila.
Što je onda najbolje napraviti? Stručnjaci savjetuju jednostavno pravilo: ako više od 50 posto kilometara radite u gradu, motorno ulje i filter mijenjajte svakih 10.000 kilometara ili jednom godišnje. Kod vozila koja često vuku prikolicu, voze kratke relacije ili se koriste u zahtjevnim uvjetima, preporučljivo je i ranije servisiranje.
Na kraju, dodatnih stotinjak eura za preventivno održavanje često je najmanji mogući trošak. Jer kada motor strada, “uštedjeti” na servisu postaje najskuplja odluka koju vozač može donijeti.
