Mercedes-Benz E 220 d (W213) uvezen je iz Njemačke, gdje je u taksi službi prešao 550.000 km bez redovitog servisiranja. Pogledajte kakve je to posljedice ostavilo na motor…
Bogdan, vozač koji je iz Njemačke uvezao Mercedes-Benz odmah po dolasku u Rumunjsku odlučio je provjeriti u kakvom je stanju motorno ulje. Prilikom ispusta suočio se s neugodnim iznenađenjem. Iz motora je iscurila tek mala količina ulja, pretvorena u gustu i ljepljivu masu. Bilo je jasno da se ulje nije mijenjalo desecima tisuća kilometara, možda i više od 30 tisuća.
Svjestan da motor u takvom stanju ne može dugo izdržati, privremeno je natočio ulje slabije kvalitete te s njim odvozio 500 kilometara kako bi barem djelomično isprao naslage. Nakon toga ponovno je ispustio ulje i stavio novo, ovoga puta kvalitetnije.
Zvukovi upozorenja iz motora
Nekoliko mjeseci kasnije motor je počeo razvijati sve izraženije zvukove nalik na kuckanje. Bogdan je posumnjao na istrošene tachete, ali i na mogući problem s distribucijom. Budući da se lanac kod ovog Mercedesova dizelskog motora nalazi na stražnjoj strani, popravak je zahtijevao skidanje motora ili mjenjača.
Kako nije imao pristup profesionalnom servisu ni dizalici, odlučio je improvizirati. Najprije je rastavio cijeli prednji dio vozila, uključujući branike, hladnjake, kablove i crijeva, kako bi motor mogao izvući prema naprijed. Kasnije je automobil premjestio u garažu s kanalom, što mu je omogućilo nešto pristojnije uvjete rada. Motor je na kraju izvukao pomoću lanca i improviziranog vitla pričvršćenog na strop.
Unutrašnjost motora otkrila stvarne razmjere štete
Nakon odvajanja automatskog mjenjača počeo je detaljan pregled. Injektori su bili u lošem stanju i zahtijevali bi zamjenu, a njihova sjedišta bila su prekrivena masivnim naslagama čađe. Kada je skinuo prvi poklopac lanca, pokazalo se pravo stanje motora: svaka površina bila je obložena debelim slojem uljnog mulja.
Slična je situacija bila i ispod poklopca glave motora. Bregaste osovine i tacheti radili su u uvjetima gotovo bez ikakvog podmazivanja. Zbog začepljenih kanala ulje više nije moglo doprijeti do svih dijelova, pa su metalne površine trpjele povećano trenje i trošenje.
Iznimke koje su iznenadile
Unatoč svemu, turbina je bila u neočekivano dobrom stanju, a i DPF filter pokazivao je da nije jako začepljen. To bi moglo značiti da su ti dijelovi ranije mijenjani ili da su unatoč nemaru vlasnika u Njemačkoj uspjeli izdržati ekstremne uvjete.
Lekcija za sve vozače
Priča o ovom Mercedesu jasna je pouka: redovita izmjena ulja nije luksuz, nego nužnost. Motorno ulje s vremenom gubi svoja zaštitna svojstva, a ako se vozi tisućama kilometara bez zamjene, pretvara se u gustu masu koja doslovno guši motor.
Čak i motori poznati po izdržljivosti, poput Mercedesovih dizelskih agregata, ne mogu se nositi s takvim zanemarivanjem. Ovaj je motor preživio duže nego što bi itko očekivao, ali šteta koju su nanijeli neredoviti servisi bila je prevelika.
