Nepravilno čišćenje ili nestručan servis turbopunjača može izazvati još veća oštećenja motora. Bez kontrole vratila, preciznog balansiranja i zamjene potrošnih dijelova turbopunjač može vrlo brzo ponovno otkazati

Kvarovi turbopunjača sve su češći problem kod starijih dizelskih, ali i benzinskih automobila, osobito kod vozila koja nisu redovito održavana ili su često vožena pod velikim opterećenjem. Turbopunjač je jedan od najopterećenijih dijelova motora jer radi pri ekstremno visokim temperaturama i vrti se brzinama većim od 200.000 okretaja u minuti. Upravo zato svaki nestručan zahvat može dovesti do ozbiljnih kvarova i vrlo skupih posljedica.

Problemi s turbopunjačem najčešće nastaju zbog istrošenosti, pregrijavanja, začađenosti ili nedostatka podmazivanja. Posebno su opasna začađenja nastala zbog nepravilnog izgaranja goriva i neispravnog ubrizgavanja. Tada se u ispušnom sustavu stvara višak čađe koja se taloži unutar turbine, smanjuje učinkovitost rada i povećava opterećenje osjetljivih dijelova.

Dodatni uzrok kvarova su neredovite izmjene motornog ulja, korištenje nekvalitetnog ulja ili vožnja s premalom količinom ulja u motoru. Budući da se vratilo turbine podmazuje upravo motornim uljem, svaki problem s podmazivanjem ubrzano troši ležajeve i oštećuje rotor. Agresivna vožnja, naglo gašenje motora nakon velikog opterećenja i često forsiranje hladnog motora također značajno skraćuju vijek trajanja turbopunjača.

Prvi simptomi kvara turbine najčešće su karakteristično fijukanje ili zviždanje pri dodavanju gasa, neravnomjerno razvijanje snage, slabije ubrzanje i gubitak snage pri višim okretajima. U težim slučajevima pojavljuje se dim iz ispuha, povećana potrošnja ulja te nepravilan rad motora. Kada se pojave takvi simptomi, turbopunjač treba odmah pregledati i po potrebi servisirati jer daljnja vožnja može izazvati ozbiljna oštećenja motora.

U mnogim slučajevima turbopunjač se može kvalitetno reparirati, ali samo ako se servis obavi stručno i uz odgovarajuću specijaliziranu opremu. Upravo tu mnogi vlasnici automobila rade veliku pogrešku — pokušavaju sami čistiti ili popravljati turbinu ili posao prepuštaju radionicama koje nemaju uređaje za precizno mjerenje i balansiranje. Ne rastavljajte niti čistite turbopunjač sami. Nakon rastavljanja i pjeskarenja unutarnjih dijelova nužno je provjeriti stanje i centričnost vratila.

Ako je vratilo i minimalno iskrivljeno, mora se zamijeniti novim jer i najmanje odstupanje pri ekstremnim brzinama vrtnje stvara ogromne inercijske sile koje ubrzano uništavaju ležajeve i rotor. Ključan dio kvalitetnog servisa je dinamičko balansiranje, koje se izvodi u dvije faze. Prvo se posebno balansira rotor, a zatim kompletan sklop turbopunjača zajedno s vratilom.

Bez tog postupka turbina nakon reparacije može raditi nestabilno, vibrirati i vrlo brzo ponovno otkazati. Stručnjaci upozoravaju da već debalans od samo desetinke grama na rotoru pri brzinama vrtnje većim od 200.000/min može proizvesti izrazito velike radijalne sile. Problem je dodatno opasan jer dinamičke sile rastu s kvadratom brzine vrtnje. To znači da i minimalna neravnoteža pri velikim okretajima stvara snažne vibracije koje doslovno razaraju unutrašnjost turbopunjača.

Zbog toga se nakon ispitivanja na specijalnim uređajima višak materijala uklanja preciznim brušenjem rotora, i to u nekoliko koraka, sve dok odstupanja ne budu unutar tvornički dopuštenih granica. Tek nakon toga turbopunjač se ponovno sklapa s novim ležajevima, brtvama i ventilima. U ozbiljnijim slučajevima oštećenja mnogi specijalizirani servisi nude i tzv. agregatnu zamjenu turbopunjača.

Takvo rješenje često je financijski najisplativije kada je postojeća turbina teško oštećena. Zbog složenosti konstrukcije i iznimno visokih radnih opterećenja servis turbopunjača treba povjeriti isključivo ovlaštenim ili specijaliziranim radionicama koje imaju opremu za dijagnostiku, mjerenje centričnosti vratila i precizno dinamičko balansiranje.

Sve ostalo može kratkoročno izgledati jeftinije, ali dugoročno vrlo često završava novim kvarom i još većim troškovima. Za dug vijek trajanja turbine najvažniji su redovita izmjena kvalitetnog motornog ulja, pravovremeno servisiranje sustava ubrizgavanja, zagrijavanje motora prije opterećenja te izbjegavanje naglog gašenja motora nakon brze vožnje.

Upravo pravilno održavanje i stručan servis mogu turbopunjaču produžiti životni vijek za stotine tisuća kilometara te omogućiti pravilan i učinkovit rad turbo motora. Ako se servis turbopunjača napravi nekvalitetno i nestručno ubrzo može nastati još veća nepravilnost i  oštećenje turbopunjača te dodatni trošak  uz nužnost ugradnje novog, skupog turbopunjača.