Ventil ventilacije kartera motora (PCV), kali i često zanemaren dio motora može uzrokovati curenje ulja, povećanu potrošnju i skupe kvarove ako se na vrijeme ne prepozna problem s njegovim začepljenim

Mnogi vozači za PCV ventil čuju tek kada se pojave problemi poput curenja ulja, povećane potrošnje ulja ili nestabilnog rada motora. Iako je riječ o malom dijelu motora koji često prolazi nezapaženo, njegov kvar može uzrokovati ozbiljne i skupe posljedice.

PCV ventil jedan je od ključnih dijelova sustava ventilacije motora. Njegova glavna zadaća je regulirati tlak unutar motora i omogućiti pravilno kruženje plinova koji nastaju tijekom rada motora. Kratica PCV dolazi od izraza Positive Crankcase Ventilation, odnosno sustava ventilacije kartera motora.

Tijekom rada motora dio plinova iz cilindara prolazi pored klipova u karter. Ti plinovi sadrže uljne pare, vlagu i ostatke izgaranja. Bez pravilne ventilacije tlak u motoru bi rastao, što bi s vremenom dovelo do curenja ulja i oštećenja brtvi. Upravo zato PCV ventil vraća te plinove natrag u usisni sustav kako bi ponovno izgorjeli.

Problem nastaje kada se PCV ventil začepi naslagama ulja, čađe i kondenzacije. To je posebno često kod vozila koja se većinom koriste u gradskoj vožnji, na kratkim relacijama ili kod motora s većom kilometražom. Začepljen PCV ventil više ne može pravilno regulirati tlak, pa se unutar motora počinje stvarati višak pritiska.

Prvi simptomi često nisu dramatični pa ih mnogi vozači zanemaruju. Motor može početi nemirno raditi u leru, povećava se potrošnja ulja, a oko poklopca ventila mogu se pojaviti tragovi ulja. Kod nekih automobila čuje se zviždanje ili šuštanje iz motornog prostora, dok se kod drugih pali check engine lampica.

Jedan od češćih znakova problema je i dim pri otvaranju čepa za ulje dok motor radi. U težim slučajevima može doći do curenja ulja na semerinzima i brtvama jer povećani tlak doslovno “gura” ulje van iz motora.

Dugotrajno ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih kvarova. Povećani tlak i nepravilna ventilacija negativno utječu na turbinu, usisni sustav, katalizator i DPF filter. Kod modernih turbo benzinskih i dizelskih motora posljedice mogu biti vrlo skupe.

Dobra vijest je da popravak u većini slučajeva nije pretjerano skup. Kod mnogih vozila dovoljno je očistiti PCV ventil i pripadajuća crijeva, dok je ponekad potrebna zamjena samog ventila. Međutim, kod određenih modernih motora PCV sustav integriran je u poklopac ventila, što značajno povećava troškove popravka.

Mehaničari preporučuju redovitu izmjenu motornog ulja i korištenje kvalitetnih maziva kako bi se smanjilo stvaranje naslaga koje uzrokuju začepljenje. Također, povremena duža vožnja pri radnoj temperaturi motora može pomoći u smanjenju kondenzacije i vlage unutar sustava.

Iako se PCV ventil rijetko spominje među vozačima, riječ je o komponenti koja ima važnu ulogu u dugovječnosti motora. Upravo zato simptome poput curenja ulja, povećane potrošnje ili nestabilnog rada motora ne treba ignorirati jer uzrok može biti jednostavan i relativno jeftin kvar.