Velike ljetne vrućine dodatno naglašavaju važnost pravilnog tlaka u gumama. Prenizak tlak povećava otpor kotrljanja i potrošnju goriva, dok previsok tlak također može imati neželjene posljedice za prianjanje, kočenje i trošenje pneumatika

Ljeti vozači najčešće razmišljaju o rashladnom sustavu, klimi, temperaturi motora i stanju akumulatora, no postoji još jedan detalj koji ne bi trebalo zanemariti – tlak u gumama. Posebno tijekom velikih vrućina, kada se asfalt može zagrijati na vrlo visoke temperature, pravilno napumpane gume važne su za sigurnost, udobnost i potrošnju goriva.

Pritom nije potrebno da tlak bude dramatično niži od preporučenog. Razlika od svega nekoliko desetinki bara može utjecati na otpor kotrljanja, a time i na količinu energije koju automobil troši za kretanje.

Svaki proizvođač automobila propisuje preporučeni tlak u gumama, a podatak se najčešće nalazi na naljepnici na okviru vozačevih vrata ili B-stupu. Može biti naveden i u korisničkom priručniku. Kod pojedinih modela preporučeni tlak razlikuje se između prednje i stražnje osovine, ovisno o raspodjeli mase, dimenziji pneumatika i opterećenju vozila.

Zašto guma gubi tlak zraka i bez vidljivog oštećenja? Razlozi koje vozači često zanemaruju

Prenizak tlak povećava potrošnju goriva

Kada tlak u gumi padne ispod preporučene vrijednosti, pneumatici se tijekom vožnje više deformiraju. Povećava se otpor kotrljanja, pa motor mora uložiti više energije kako bi automobil održavao istu brzinu.

To se može pretvoriti u veću potrošnju goriva, što je posebno zanimljivo tijekom ljetnih mjeseci kada mnogi vozači prelaze velike udaljenosti. Prenizak tlak istodobno može povećati zagrijavanje pneumatika i ubrzati njihovo trošenje.

Problem je što vozač često neće osjetiti razliku od nekoliko desetinki bara. Automobil može izgledati i ponašati se potpuno normalno, dok gume već rade izvan optimalnih uvjeta.

Zato ne treba čekati da sustav za nadzor tlaka u gumama upozori na problem. Takvi sustavi prvenstveno služe za upozoravanje na značajniji pad tlaka, a ne kao zamjena za redovitu ručnu kontrolu.

Velike vrućine mijenjaju situaciju

Ljeti je posebno važno uzeti u obzir temperaturu. Zrak u pneumaticima širi se kada se zagrijava, pa će tlak nakon duže vožnje biti viši nego kada je automobil stajao nekoliko sati.

To, međutim, ne znači da ljeti treba namjerno smanjivati tlak u gumama. Preporučenu vrijednost treba namjestiti kada su pneumatici hladni i zatim ih ostaviti na propisanoj vrijednosti.

Još je važnije to učiniti prije putovanja. Automobil pun putnika i prtljage dodatno opterećuje gume, a duga vožnja autocestom pri visokim vanjskim temperaturama predstavlja ozbiljno opterećenje za pneumatike. Zato prije polaska na godišnji odmor treba provjeriti tlak u svim gumama, uključujući rezervni kotač ako ga automobil ima.

Ni previsok tlak nije rješenje

Možda se čini logičnim malo povećati tlak kako bi se smanjio otpor kotrljanja i potrošnja goriva. Iako viši tlak može smanjiti deformaciju gume, to ne znači da je takav pristup dobar za svakodnevnu vožnju.

Previsok tlak može promijeniti ponašanje automobila, smanjiti prianjanje i učiniti vožnju tvrđom. Na mokroj cesti ili neravnom asfaltu posljedice mogu biti još izraženije. Nepravilan tlak također može uzrokovati neravnomjerno trošenje gaznog sloja.

Drugim riječima, nekoliko desetinki bara više nije besplatna ušteda. Najbolji kompromis između potrošnje, sigurnosti, udobnosti i trajnosti gume predstavlja tlak koji preporučuje proizvođač.

Tlak zraka u gumama: koliko je važan, što znači “bar”, “kPa”, “PSI”?

Koliko bara treba imati guma?

Ne postoji univerzalna vrijednost za sve automobile. Kod mnogih osobnih automobila preporučeni tlak kreće se približno između 2,0 i 2,5 bara, ali stvarna vrijednost ovisi o modelu, dimenziji pneumatika i opterećenju.

Neki automobili zahtijevaju različit tlak sprijeda i straga, dok se kod punog opterećenja može preporučivati nešto viša vrijednost.

Važno je naglasiti da podatak na bočnoj strani gume nije preporučeni tlak za vaš automobil. Tamo se nalaze tehnički podaci o samom pneumatiku, uključujući maksimalno dopušteno opterećenje i tlak. Za svakodnevnu vožnju treba se ravnati prema naljepnici proizvođača vozila.

Provjerite tlak prije nego krenete na more

Ako automobil ovog ljeta koristite za dulja putovanja, provjera tlaka u gumama trebala bi biti dio pripreme za put. Kontrolu je najbolje napraviti na hladnim gumama, prije vožnje ili nakon nekoliko sati stajanja.

Posebnu pažnju treba obratiti ako automobil putuje potpuno opterećen – četiri ili pet putnika, pun prtljažnik i višesatna vožnja autocestom predstavljaju znatno veće opterećenje nego svakodnevna gradska vožnja.

Pravilno napumpane gume neće samo pomoći da automobil zadrži predvidljivo ponašanje. Mogu pridonijeti i manjem otporu kotrljanja, ravnomjernijem trošenju pneumatika i racionalnijoj potrošnji goriva.

Zato, prije sljedećeg odlaska na more ili duljeg ljetnog putovanja, odvojite nekoliko minuta za kontrolu. Manjak od samo nekoliko desetinki bara možda nije vidljiv golim okom, ali ga itekako vrijedi shvatiti ozbiljno – osobito kada se temperatura asfalta približava ekstremnim vrijednostima.