Najčešći uzrok prijevremenog trošenja turbopunjača povezan je s podmazivanjem. Ležajevi osovine podmazuju se motornim uljem, a svako odstupanje od preporučenih servisnih intervala ili uporaba neodgovarajućeg ulja može ubrzati njihovo trošenje
Turbopunjač danas je sastavni dio većine benzinskih i dizelskih motora. Zahvaljujući njemu proizvođači uspijevaju postići veću snagu, bolja međuubrzanja i nižu potrošnju goriva. Ipak, riječ je o sklopu koji radi u iznimno zahtjevnim uvjetima, pri vrlo visokim temperaturama i brzinama vrtnje koje mogu premašiti 200.000 okretaja u minuti.
Iako se često smatra da je kvar turbopunjača neizbježan nakon određenog broja kilometara, praksa pokazuje da njegov vijek trajanja u velikoj mjeri ovisi o načinu održavanja vozila i navikama vozača.
Kvalitetno motorno ulje ključ je dugovječnosti
Najčešći uzrok prijevremenog trošenja turbopunjača povezan je s podmazivanjem. Ležajevi osovine podmazuju se motornim uljem, a svako odstupanje od preporučenih servisnih intervala ili uporaba neodgovarajućeg ulja može ubrzati njihovo trošenje.
Stručnjaci stoga preporučuju redovitu zamjenu motornog ulja i filtra ulja prema specifikacijama proizvođača vozila. Kod vozila koja se često koriste u gradskim uvjetima ili za kraće relacije, korisno je razmotriti i nešto kraće intervale izmjene od maksimalno propisanih.
Hladan motor ne voli nagla opterećenja
Nakon pokretanja motora ulju je potrebno određeno vrijeme da postigne optimalnu radnu temperaturu i viskoznost. Zbog toga nije preporučljivo snažno ubrzavati odmah nakon startanja, osobito tijekom zimskih mjeseci.
Umjerena vožnja tijekom prvih nekoliko kilometara omogućuje ravnomjerno zagrijavanje motora i turbopunjača te smanjuje mehanička opterećenja svih pokretnih dijelova.
Nakon dinamične vožnje motor ne treba odmah ugasiti
Jedna od najčešćih pogrešaka događa se nakon vožnje autocestom ili nakon dugotrajnog većeg opterećenja motora. U takvim situacijama temperatura turbopunjača može biti vrlo visoka.
Ako se motor odmah ugasi, prestaje cirkulacija ulja koje hladi i podmazuje ležajeve. Posljedica može biti stvaranje naslaga ugljika u uljnim kanalima te ubrzano trošenje osovine i ležajeva.
Preporučuje se da motor nakon zahtjevnije vožnje radi u praznom hodu između 30 sekundi i dvije minute, ovisno o uvjetima vožnje i opterećenju kojem je bio izložen.
Ne zanemarujte filtar zraka
Za ispravan rad turbopunjača iznimno je važan čist dovod zraka. Začepljen ili oštećen filtar zraka može smanjiti učinkovitost sustava, dok nečistoće koje prođu kroz usis mogu oštetiti lopatice kompresora.
Redovita kontrola i pravovremena zamjena filtra zraka jednostavna je i relativno jeftina preventivna mjera koja može spriječiti znatno veće troškove.
Simptomi koji upozoravaju na problem
Vozači bi trebali obratiti pozornost na nekoliko znakova koji mogu upućivati na kvar ili istrošenost turbopunjača:
– primjetan gubitak snage motora
– pojačano dimljenje iz ispušnog sustava
– neuobičajeno zviždanje ili šum tijekom ubrzavanja
– povećana potrošnja motornog ulja
– upozoravajuće poruke ili lampice vezane uz rad motora
Pravodobna dijagnostika može spriječiti ozbiljnije posljedice i znatno smanjiti troškove popravka.
Prevencija je uvijek jeftinija od popravka
Zamjena ili obnova turbopunjača među skupljim je zahvatima na suvremenim motorima. Upravo zato redovito servisiranje, uporaba kvalitetnih maziva i odgovoran način vožnje predstavljaju najbolju zaštitu od prijevremenih kvarova.
Uz pravilno održavanje, turbopunjač bez većih problema može izdržati stotine tisuća kilometara te tijekom cijelog radnog vijeka osiguravati optimalne performanse motora i ekonomičnu potrošnju goriva.
