Niska razina motornog ulja jedan je od problema koji vozači često podcjenjuju. Od neobičnih zvukova i povećane potrošnje goriva do zaribavanja motora – posljedice mogu biti iznimno skupe

Motorno ulje jedna je od najvažnijih tekućina u svakom automobilu, bez obzira na to pokreće li ga benzinac, dizelaš ili hibridni pogonski sklop s klasičnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Iako se vozačima često čini da je riječ samo o potrošnom materijalu koji treba povremeno zamijeniti, njegova je uloga mnogo važnija.

Motorno ulje podmazuje pokretne dijelove, smanjuje trenje, pomaže u odvođenju topline i sudjeluje u održavanju čistoće unutrašnjosti motora. Kada ga nema dovoljno, svi ti procesi postaju otežani. U početku posljedice možda neće biti očite, ali nastavak vožnje s nedovoljnom količinom ulja može vrlo brzo pretvoriti relativno jednostavan problem u jedan od najskupljih kvarova na automobilu.

Zato se upozorenje na instrumentnoj ploči ne bi smjelo ignorirati. Posebno je opasno kada se tijekom vožnje pojavi crvena lampica ulja. U tom slučaju nije vrijeme za procjenu možete li “još samo nekoliko kilometara” do servisa ili odredišta.

Nizak nivo ulja ne znači samo češće dolijevanje

Mnogi vozači smatraju da je povremeno dolijevanje ulja normalna pojava, posebno kod starijih automobila. U određenoj mjeri potrošnja ulja doista može biti očekivana, no nagli porast potrošnje ili potreba za učestalim dolijevanjem razlog su za provjeru.

Ako motor gubi ulje zbog curenja, problem se neće riješiti jednostavnim dolijevanjem. Ulje može curiti kroz brtve, semeringe ili druge dijelove sustava podmazivanja, dok ga motor može trošiti i kroz proces izgaranja. Kod starijih motora povećana potrošnja ulja nije rijetkost, ali to ne znači da je treba jednostavno prihvatiti bez kontrole.

Posebno treba reagirati ako se ispod automobila pojavljuju masne mrlje, ako je motorni prostor neuobičajeno zamašćen ili ako se razina ulja između dvije kontrole osjetno smanjuje.

Koji su prvi simptomi manjka motornog ulja?

Jedan od prvih znakova problema mogu biti neuobičajeni zvukovi motora. Zveckanje, lupkanje ili izraženiji metalni zvukovi mogu upućivati na nedovoljno podmazivanje određenih komponenti.

Kada uljni film više nije dovoljan za odvajanje metalnih površina, povećava se trenje i dolazi do kontakta dijelova koji su projektirani da rade uz odgovarajuće podmazivanje. Takvo stanje može uzrokovati ubrzano trošenje, a u težim slučajevima i trajna mehanička oštećenja.

Vozač može primijetiti i pad snage motora. Nedovoljno podmazivanje povećava mehaničke gubitke i opterećenje motora, dok istodobno može doći do povećanja temperature. Budući da motorno ulje sudjeluje i u odvođenju topline s određenih kritičnih područja, manjak ulja dodatno povećava rizik od pregrijavanja.

Još jedan mogući znak je povećana potrošnja goriva. Ako motor radi uz veće unutarnje trenje, za obavljanje istog posla može mu biti potrebno više energije. Promjena neće nužno biti dramatična preko noći, ali u kombinaciji s drugim simptomima može biti važan znak da nešto nije u redu.

Dim, miris paljevine i curenje također su upozorenje

Nizak nivo motornog ulja ne mora uvijek biti prvi problem koji vozač primijeti. Ako ulje dospije na vruće dijelove motora ili ispušnog sustava, može se pojaviti miris paljevine. U određenim situacijama može se pojaviti i dim iz prostora motora.

Dim iz ispušnog sustava također može biti povezan s trošenjem ulja, osobito ako motor sagorijeva veću količinu ulja. Međutim, dim i miris ne moraju uvijek biti posljedica manjka ulja, pa je za točnu dijagnozu potreban pregled vozila.

Važno je ne čekati da se pojavi više simptoma istodobno. Ako automobil počne trošiti više ulja nego prije, pojave se neuobičajeni zvukovi ili se ispod vozila primijete tragovi tekućine, potrebno je što prije utvrditi uzrok.

Što se događa kada motor ostane bez ulja?

Ovo je scenarij koji svaki vozač želi izbjeći.

Kada razina ulja postane kritično niska, uljna pumpa u određenim uvjetima više ne može osigurati odgovarajuću opskrbu svih dijelova motora. Problem je osobito izražen tijekom rada motora pri višim okretajima i opterećenju.

Bez dovoljnog podmazivanja temperatura i trenje počinju brzo rasti. Ležajevi radilice među komponentama su koje mogu pretrpjeti ozbiljna oštećenja, a povećano trenje može dovesti do njihovog pregrijavanja i mehaničkog oštećenja.

Istodobno stradaju i druge površine koje ovise o podmazivanju. Ako se takav rad nastavi, može doći do deformacija, blokiranja pojedinih komponenti i konačnog zaribavanja motora.

U najgorem slučaju motor se može potpuno blokirati tijekom vožnje. To nije samo financijski problem – nagli gubitak pogonske snage može predstavljati i sigurnosni rizik, posebno ako se dogodi na autocesti ili drugoj prometnoj cesti.

Crvena lampica ulja nije isto što i podsjetnik za servis

Ovo je jedna od najvažnijih stvari koju vozači trebaju znati.

Neka vozila imaju posebne poruke ili pokazivače koji upozoravaju na potrebu za servisom ili zamjenom motornog ulja. Crvena lampica ulja tijekom rada motora drugačija je vrsta upozorenja i može ukazivati na problem s tlakom ulja.

Ako se takva lampica upali tijekom vožnje, treba sigurno zaustaviti automobil čim je to moguće i ugasiti motor. Nije preporučljivo nastaviti vožnju samo zato što motor još uvijek radi normalno.

Nakon zaustavljanja može se provjeriti razina ulja, ako je to moguće i sigurno učiniti. Ako je razina izrazito niska, može biti potrebno dolijevanje odgovarajućeg ulja, ali samo dolijevanje nije jamstvo da je problem riješen. Ako lampica ostane upaljena ili se ponovno pojavi, vozilo treba pregledati stručna osoba.

Kako pravilno provjeriti razinu motornog ulja?

Ako automobil ima klasičnu mjernu šipku, provjera je relativno jednostavna. Vozilo treba biti parkirano na ravnoj podlozi, a motor ugašen dovoljno dugo da se ulje povuče u karter. Točno vrijeme čekanja može se razlikovati ovisno o modelu i preporukama proizvođača.

Šipku treba izvući, obrisati čistom krpom, vratiti do kraja i ponovno izvući. Razina ulja trebala bi se nalaziti između oznaka MIN i MAX.

Ako je razina blizu minimuma, potrebno je provjeriti preporučuje li proizvođač dolijevanje. Ako je ispod minimuma, potrebno je reagirati što prije.

Pritom nije dobro jednostavno uliti bilo koje ulje koje je dostupno. Moderni motori zahtijevaju određene viskoznosti i specifikacije motornog ulja, pa se treba pridržavati uputa proizvođača vozila.

Također treba izbjegavati pretjerano dolijevanje. Previše ulja također može uzrokovati probleme, pa cilj nije napuniti motor “što više”, nego održavati razinu unutar propisanog raspona.

Koliko često treba kontrolirati ulje?

Interval zamjene ulja treba pratiti prema preporuci proizvođača, uvjetima korištenja i specifikaciji konkretnog motora. Međutim, to ne znači da se razina ulja treba provjeravati samo kada dođe vrijeme za servis.

Kontrola razine motornog ulja trebala bi biti dio osnovnog održavanja automobila. Kod starijih vozila ili motora koji već troše ulje ima smisla provjeravati razinu češće.

Vožnja na kratkim relacijama, visoka opterećenja, duga putovanja, visoke temperature i česta vožnja pri visokim okretajima mogu predstavljati zahtjevnije uvjete rada. U takvim okolnostima posebno je važno pridržavati se servisnih preporuka i pratiti stanje vozila.

Najskuplja greška je ignorirati upozorenje

Nedostatak motornog ulja nije problem koji treba rješavati tek kada automobil počne ozbiljno gubiti snagu ili proizvoditi glasne metalne zvukove. U toj fazi šteta već može biti nastala.

Redovita kontrola razine ulja traje svega nekoliko minuta, a može pomoći u otkrivanju curenja ili povećane potrošnje prije nego što nastane ozbiljan kvar. Još je važnije reagirati na lampicu ulja tijekom vožnje.

Ako se upali crveno upozorenje za ulje, sigurnost treba biti na prvom mjestu: zaustavite vozilo na sigurnom mjestu, ugasite motor i provjerite situaciju. Nastavak vožnje može relativno mali problem pretvoriti u popravak koji uključuje radilicu, ležajeve, klipove ili čak cijeli motor.

Drugim riječima, nekoliko minuta posvećenih provjeri ulja može značiti razliku između jednostavnog održavanja i potpunog uništenja motora. Kod automobila vrijedi jednostavno pravilo: lampice upozorenja nisu ukras na instrumentnoj ploči, a posebno ne ona koja izgleda poput male uljne kantice.