Ispravan tlak zraka u gumama ključan je za vozna svojstva automobila, sigurnost, potrošnju goriva i trajnost guma
Ispravan tlak zraka u gumama jedan je od najvažnijih, ali i najčešće zanemarenih faktora sigurnosti u vožnji. Gume su jedini kontakt automobila s cestom, a vožnja s neispravnim tlakom zraka – najčešće preniskim – izravno utječe na ponašanje vozila. Automobil tada ima lošije performanse, slabije reagira na upravljač, lakše se zanosi u zavojima i ima osjetno dulji zaustavni put. Osim sigurnosnog aspekta, prenizak tlak povećava potrošnju goriva za 5 do 10 posto, a gume se brže i nepravilno troše, što dugoročno predstavlja značajan financijski trošak.
Mnogi vozači se iznenade kada primijete da moraju često dopunjavati zrak u gumama, iako nema vidljivog čavla ili oštećenja. Ipak, gubitak tlaka bez klasične pukotine puno je češći nego što se misli.
Guma prirodno gubi zrak – čak i kada je nova
Guma, bez obzira na proizvođača ili kvalitetu, nije potpuno nepropusna. Zrak s vremenom polako prolazi kroz unutarnji sloj gume, što znači da svaka guma prirodno gubi tlak. Upravo zato proizvođači vozila i stručnjaci savjetuju redovitu kontrolu tlaka, barem jednom mjesečno.
Na taj proces dodatno utječu promjene temperature. Pad vanjske temperature uzrokuje pad tlaka u gumama, što je čest razlog paljenja TPMS upozorenja zimi. Iako mnogi vozači to doživljavaju kao lažnu uzbunu, riječ je o realnoj fizikalnoj pojavi.
Ventili – mali dio koji može uzrokovati veliki problem
Jedan od najčešćih uzroka postupnog gubitka zraka su ventili. Ventilska jezgra i gumeni ili metalni ventil s vremenom stare, pucaju ili korodiraju. Dovoljna je sitna nečistoća ili oštećenje da ventil više ne brtvi savršeno.
Čak i nedostatak čepa na ventilu može doprinijeti gubitku tlaka jer omogućuje ulazak prljavštine i vlage, što dugoročno oštećuje ventilsku jezgru.
Naplatak i brtvljenje ruba gume
Problem ne mora biti ni u gumi, već u naplatku. Korozija, hrđa ili sitna mehanička oštećenja na rubu naplatka mogu narušiti brtvljenje između gume i felge. Zrak tada polako izlazi na tom spoju, bez ikakvog oštećenja gaznog sloja.
Ovakav kvar je čest kod starijih vozila ili kod zimskih setova kotača koji su izloženi soli i vlazi.
Starost gume i gubitak elastičnosti
S vremenom guma gubi elastičnost i počinje pucati . Sitne mikropukotine, često nevidljive na prvi pogled, omogućuju izlazak zraka. Guma tada može imati još dovoljno profila, ali više nije sigurna niti sposobna zadržati tlak.
Vožnja s dugotrajno preniskim tlakom dodatno oštećuje strukturu gume. Bočne stijenke se pretjerano savijaju, razvija se toplina i dolazi do unutarnjih oštećenja koja mogu završiti iznenadnim pucanjem gume.
Kako otkriti gdje guma gubi zrak?
Ako jednu gumu morate češće nadopunjavati od ostalih, to je jasan znak problema. Najjednostavnija metoda otkrivanja curenja je test sa sapunicom. Nakon što gumu napunite na propisani tlak, nanesite sapunicu na ventil, rub gume, bočne stijenke i gazni sloj. Mjehurići će jasno pokazati mjesto gdje zrak izlazi.
Manje rupice na gaznom sloju često se mogu popraviti, dok problemi s ventilima, felgama ili starom gumom najčešće zahtijevaju zamjenu.
Zaključak
Redovita kontrola tlaka u gumama nije samo tehnička preporuka, već ključna mjera sigurnosti i uštede. Pravovremeno rješavanje gubitka zraka sprječava veće kvarove, smanjuje potrošnju goriva i produžuje vijek trajanja guma – i vašeg novčanika.
