BMW 2002 turbo, top-izvedenica modela BMW 2002, s mehaničkim ubrizgavanjem Kugelfischer i turbopunjačem KKK, iz 1991 ccm ispaljivao je 170 KS pri 5800/min BMW 2002
BMW 1600, sportska limuzina (tadašnje) srednje klase (423 x 159 x 141 cm), s 85 KS do stotke je ubrzavao za 13,3 sekunde i postizao
BMW 1600, sportska limuzina (tadašnje) srednje klase (423 x 159 x 141 cm), s 85 KS do stotke je ubrzavao za 13,3 sekunde i postizao
Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1963. – 1977.), nasljednik jednako slavnog coupea Giulietta Sprint iz 1954. bio je ‘auto zvan čežnja’, kojeg je dizajnirao Giugiaro
BMW 2002 sa 100 KS bio je ‘strašan’ auto, do stotke sprintao za 10,6 s i postizao 176 km/h S neovisnim ovjesom sprijeda i straga,
BMW 2002 sa 100 KS bio je ‘strašan’ auto, do stotke sprintao za 10,6 s i postizao 176 km/h S neovisnim ovjesom sprijeda i straga,
BMW je 1950-ih bio na koljenima, jer se ‘barokna’ serija 501 i 502 prodavala loše, a bolje sreće nisu bile ni sportske izvedenice 503 i
BMW je 1950-ih bio na koljenima, jer se ‘barokna’ serija 501 i 502 prodavala loše, a bolje sreće nisu bile ni sportske izvedenice 503 i
BMW 2002 sa 100 KS bio je ‘strašan’ auto, do stotke sprintao za 10,6 s i postizao 176 km/h S neovisnim ovjesom sprijeda i straga,
