Skip to content
  • Aktualno
    • Novosti
    • Promet
      • Komentar
      • Patrola
  • Test
    • Noviteti
    • Vozili smo
    • Rabljeni
  • Servis
    • Doktor
    • Pravnik
    • Savjeti
    • Rabljeni
    • Tuning
  • Tehnika
    • Nove tehnologije
    • Inovativni automobili
    • Pogrešni izrazi
    • Dobro je znati
    • Bilo pa prošlo
  • Enciklopedija
  • Cocktail
    • Bizarnosti
  • Vremeplov
    • Danas
    • Najjači
    • Obljetnice
    • Povijest
    • Ugasle marke
    • Uspješni automobili
    • Zašto su propali?
Menu
  • Aktualno
    • Novosti
    • Promet
      • Komentar
      • Patrola
  • Test
    • Noviteti
    • Vozili smo
    • Rabljeni
  • Servis
    • Doktor
    • Pravnik
    • Savjeti
    • Rabljeni
    • Tuning
  • Tehnika
    • Nove tehnologije
    • Inovativni automobili
    • Pogrešni izrazi
    • Dobro je znati
    • Bilo pa prošlo
  • Enciklopedija
  • Cocktail
    • Bizarnosti
  • Vremeplov
    • Danas
    • Najjači
    • Obljetnice
    • Povijest
    • Ugasle marke
    • Uspješni automobili
    • Zašto su propali?

Ako stari dizelaš teško pali, problem može biti i u ovome…

03/10/2020

Dotrajao elektropokretač (manje učinkovit i većih otpora) i oslabio akumulator ne omogućavaju da se pri startanju motor zavrti na 250/min, kad upravljačka elektronika daje signal

DS 3 Crossback BlueHDi 100 najštedljiviji dizelaš, s potrošnjom 3,75 l/100 km

25/05/2020

Da je otpisivanje štedljivih, isplativih i u vožnji ugodnih dizelaša prerano, a forsiranje preskupih, na dužim relacijama nespretnih i globalno upitno čistih električnih automobila neutemeljeno

Svaki dizelaš nezagrijan klopoće, ali ako lupa previše, nije dobro, evo i zašto

11/05/2020

Svaki dizelski motor, zbog veće mase i višeg stupnja kompresija (dakle i viših tlakova kompresije) pojačano klopoće, posebice dok se ne zagrije… Ali, ako je

Zagrijan dizelaš u leru se vrti 1500/min? Problem je u senzoru temperature ili mjeraču protoka zraka

08/01/2020

Dizelski motor, razliku od benzinskog (ottovog), koji snagu podešava promjenom otpora u usisnoj cijevi (leptirastom zaklopkom), taj najvažniji parametar, umnožak okretnog momenta i kutne brzine

Facebook

Impressum - Uvjeti korištenja - Marketing

@2021 - © Autoportal.hr

Powered by exdizajn