Hyundai i30 prve generacije, tehnološki blizanac s modelom Kia Cee’d, solidnost izvedbe potvrdio je jedan od najboljih rezultata na Euro NCAP testu (5 zvjezdica, 90/90/67
Ford Focus 1.6 TDCi iz 2009. ima turbodizelski motor obujma 1560 ccm, u osnovi jednak PSA-ovom 1.6 HDi, koji je solidne izvedbe, ali ima problema
Renault Megane II: često pregaranje žarulja fara, cviljenje iz stražnjih kočnica, zatajenje i gubitak snage benzinca 1.4 16V, problemi s alternatorom, vibracije klima uređaja, problemi
Tri su moguća uzroka, a prvi, najizgledniji, je u istrošenoj tarnoj spojki s potisnim ležajem… PITANJE ČITATELJA Ford Focus 1.6 TDCi, 90 KS, 2007., 228.000
Audi A3 Sportback 35 TFSI, BMW 118i, Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid, Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Hybrid, Renault Mégane TCe 140, Renault Mégane TCe 140
Ford Focus 1.6 TDCi u posljednjoj izvedbi pred dolazak novog modela ima najbolje značajke pouzdanosti, a problem je u senzoru temperature i/ili brizgaljkama… PITANJE ČITATELJA
Guinness vodi statistiku o ovom rekordu od 2001., no stvari su se zahuktale 2015., kad je prvo jedna njemačka ekipa spustila rekord na ispod minute…
Ford Focus 1.6 je kvalitetan, a problem je u električnoj instalaciji, oslabljenom elektropokretaču ili lošem akumulatoru… PITANJE ČITATELJA Ford Focusa 1.6, 2009. dobro služi, ali
Na testu Autozeitung.de, u odmjeravanju BMW 128ti (1998 ccm, 265 KS), Ford Focus ST (2261 cm, 280 KS) i Volkswagen Golf GTI (1984 ccm, 245
Ford Focus 1.4 16V ima pouzdan motor serije Zetec, kojeg je sredinom 1990-ih konstruirala Yamaha. Ako su brizgaljke očišćene, treba posumnjati na ispravnost lambda sonde
Ford Focus! Iznenađujući rasplet usporednog testa kompaktnih karavana s turbobenzinskim motorima uglednog njemačkog magazina i portala Autozeitung. Mislili ste da se u takvom odmjeravanju pobjednik
Volkswagen Golf GTI najbolje ubrzava, Škoda Octavia RS iV je najelastičnija i najbolje koči, Ford Focus ST je … najteži! Ekipa carwow-a usporedila je tri
Ford Focus je manje cijenjen te je na tržištu rabljenih osjetno jeftiniji nego Volkswagen Golf, čak i Škoda Octavia, premda, objektivno, nije lošiji. Jasno pokazuje
Ford Focus 1.0 EcoBoost MHEV sa sinergijskim spojem 3-cilindarskog turbobenzinca obujma 999 ccm i snage 140 KS te AC elektromotora snage 11 kW omogućava harmoničan
Ford Focus druge generacije je, pitajte iskusne mehaničare i dobre poznavatelje automobilske tehnologije, najčvršći je i najsolidniji model kompaktne klase svoga doba, čak ispred opjevanih
Ford Focus 1.6 nije baš optimalno prilagođen napajanju motora plinom (aluminijski blok, plastični usisni kolektor) te lako dolazi do pregaranja ventila. Budući da paljenje ovisi
Ford Focus 1.6 TDCi: dva su moguća problema: prvi u brizgaljkama, koje propuštaju gorivo (potrebno je provjeriti povratni vod) ili ne ubrizgavaju potrebnu količinu, drugi
Ford Focus 1.6 ima atmosferski benzinski DOHC/16V motor serija Zetec (razvila ga je 1994. Yamaha) s aluminijskim blokom, a problem je vjerojatno u propuštanju brtvila
