Volkswagen Passat 1.9 TDI ima kvalitetan i izdržljiv dizelski motor, a rashladna tekućina vjerojatno se gubi na toplom vodu, od termostata prema hladnjaku, pa brzo
Volkswagen Passat B6 se proizvodio od veljače 2006 do srpnja 2010. i jedan je od zanimljivijih rabljenih modela na tržištu… Može se, u dobrom stanju,
Volkswagen Passat 1.9 TDI se proizvodio u seriji B5 (1996. – 2000.) i B5.5 (2001. – 2005.), opremljen je izvrsnim turbodizelašem 1.9 TDI, od 90
Volkswagen 1.9 TDI s 90 KS prigušena je verzija turbodizelaša 1.9 TDI sa 105 KS, ima niži vršni tlak prednabijanja (1,1 umjesto 1,3 bara) i
Volkswagen Passat 1.9 TDI ima kvalitetan i izdržljiv turbodizelski motor, s ubrizgavanjem pumpa-brizgaljka, kojemu je (rijetka) boljka mjerač protoka zraka, i to je najvjerojatniji uzrok…
Volkswagen Passat (B5.5) pokreće se kvalitetnim i vrlo izdržljivim turbodizelašem 1.9 TDI (nerijetki prelaze više od 500.000 km), no opravdan ste zabrinuti – nekontroliran porast
Volkswagen Passat (B5.5), napravljen po koncepciji modela Audi A6 (C5), vrlo je solidan i pouzdan, a problemi u radu motora (gubitak snage) su zbog nepridržavanja
Ako Passat 1.9 TDI troši veću količinu rashladne tekućine, kako navodite, ona se zasigurno negdje gubi. Provjerite grijač kabine s ventilom, pumpu rashladne tekućine i
Volkswagen Passat B5 i B5.5, serije do 2000., zupčasti remen se mijenja na 90.000 km, a od 2000. do 2006. u turbodizelašima 1.9 TDI PDE
Premda kod mnogih automobila izmjena ulja u mjenjaču nije predviđena, treba ga izmijeniti najkasnije na 75.000 km… PITANJE ČITATELJA Volkswagen Passat 1.9 TDI, 2005., 290.000
Manja količina ulja u intercooleru (hladnjaku stlačenog usisnog zraka) normalna je pojava, problem je ako se u dovodnom crijevu nakupi veća količina… PITANJE ČITATELJA Crijevo
Ovisi o seriji motora, od 90.000 do 180.000, interval, postupak i cijena ovisi i o tome pokreće li zupčasti remen pumpu rashladne tekućine… Kod turbodizelskog
