Buick Super bio je opremljen sustavom “Flash-Way Directional Signal” (Flasher), elektromehaničkim prekidačem za treptanje svjetala. Žmigavci su ugrađeni samo straga, a 1940. i sprijeda

Prvi automobili nisu imali pokazivače smjera, a vozači su se pri skretanju najčešće koristili ispruženom lijevom rukom za pokazivanje namjere skretanja ulijevo. Britanac Percy Douglas-Hamilton je 1907. prijavio prvi patent za mehaničke pokazivače smjera – ‘ruka’ bi se podigla na lijevu ili desnu stranu vozila putem mehanizma kontroliranog iz kabine. Amerikanka Florence Lawrence je 1914. prvu ‘automatsku’ mehaničku signalizaciju za žmigavce i stop svjetlo.No ti sustavi nisu zaživjeli na tržištu a 1920-ih počeli su se koristiti “trafficatori”) koji su se izbacivali iz boka vozila i pokazivali smjer.

Električne žmigavce za automobila je 1925. patentirai Amerikanac Edgar Alfred Walz. No za njihovo će  korištenje trebati pričekati još 14 godina…. Kajem 1939. predstavljen je Buick Super, prvi automobil sa serijskim ugrađenim žmigavcima. Klasičan američki automobil dugačak 5182 mm, širok 1925 mm i visok 1676 mm pokretao se rednim 8-cilindarskim motorom 4.1 snage 108 KS i ručnim mjenjačem s 3 stupnja, Proizvodio se kao limuzina, karavan, coupe (na slici) o convertible.

Bio je napredan jer je imao aerodinamičnu karoseriju, sinkronizirani mjenjač (2, i 3. stupanj), opciju ugradnje klima uređaja i AM radija s podešenim stanicama koje su se birale ručno. Najveći adut bili su žmigavci – Buick Super bio je opremljen sustavom “Flash-Way Directional Signal” (Flasher), elektromehaničkim prekidačem za treptanje svjetala. Žmigavci su ugrađeni samo straga, a 1940. u sprijeda.

Dakle, Buick Super iz 1939. godine prvi je masovno proizvedeni automobil koji je imao električne trepćuće žmigavce slične današnjima.

Inovativni automobili (1): Renault Fuego GTX (1982.) uveo daljinsko centralno otvaranje vrata 

Inovativni automobili (2): Ford Vedette (1948.) uveo MacPhersonovu opružnu nogu

Inovativni automobili (3): Renault 4 (1961.) uveo zatvoreni, stlačeni rashladni sustav motora

Inovativni automobili (4): Nash Ambassador (1938.), prvi automobil s uređajem za hlađenje kabine

Inovativni automobili (5): Packard 180 Touring Sedan (1939.): prvi automobil s klima uređajem

Inovativni automobili (6): Mercedes-Benz 260 D (1936.): prvi serijski automobil s dizelskim motorom

Inovativni automobili (7): Porsche 356 (1952.) uveo potpuno sinkronizirani mjenjač 

Inovativni automobili (8): Tucker 48 (1947.) uveo disk kočnice

Inovativni automobili (9): Peugeot 403 (1955.) uveo termostatski ventilator hladnjaka motora

Inovativni automobili (10): Plymouth Voyager (1983.): prvi obiteljski minivan – monovolumen

Inovativni automobili (11): Tracta (1928.): prvi automobil s prednjim pogonom

Inovativni automobili (12): Renault 16 (1965.): prva kombilimuzina s petorim vratima

Inovativni automobili (13): Oldsmobile Custom 8 Cruiser (1939.): prvi automobil s automatskim mjenjačem

Inovativni automobili (14): Duesenberg Model A (1921.): prvi automobil s hidrauličkim kočnicama

Inovativni automobili (15): Panhard 4 (1904.): prvi automobil s volanom!

Inovativni automobili (16): Lohner-Porsche (1900.): prvi automobil s pogonom 4×4, električnim!

Inovativni automobili (17): Tatra T77 (1934.), prvi serijski aerodinamični automobil

Inovativni automobili (18): Plymouth Valiant (1960.): prvi automobil s alternatorom

Inovativni automobili (19): Volvo PV544 (1959.): prvi automobil sa sigurnosnim pojasom u tri točke

Inovativni automobili (20): DKW F1 (1931.): prvi automobil s motorom ugrađenim poprečno

Inovativni automobili (21): Lancia Lambda (1922.): prvi automobil sa samonosećom karoserijom

Inovativni automobili (22): Mercedes-Benz 300 SD (1978.): prvi automobil s turbodizelskim motorom

Inovativni automobili (23): NSU Wankel Spider (1963.): prvi automobil s wankel motorom

Inovativni automobili (24): DAF 600 (1958.): prvi automobil s kontinuiranim automatskim mjenjačem – CVT

Inovativni automobili (25): Jensen FF (1966.), prvi je ugradio mehanički ABS, jedan od pionira pogona 4×4

Inovativni automobili (26): Mercedes-Benz 450 SE (1978.): prvi automobil s elektroničkim ABS sustavom

Inovativni automobili (27): Citroën Traction Avant (1934.), prvi hatchback, prvi s radijalnim gumama, jedan od prvih s prednjim pogonom…

Inovativni automobili (28): Mercedes-Benz 300 SL Coupe (1954.): prvi automobil s direktnim ubrizgavanjem benzina

Inovativni automobili (29): Spyker 60 HP (1903.): uveo mehanički pogon 4×4, 6-cilindarski motor i kočenje preko 4 kotača

Inovativni automobili (30): Mercedes 6/25/40 PS (1921.): prvi automobil s mehaničkim kompresorom

Inovativni automobili (31): Lancia Ardea (1948.): prvi automobil s 5-stupanjskim mjenjačem

Inovativni automobili (32): Lamborghini Miura (1966.): prvi suvremeni supersportski automobil

Inovativni automobili (33): Citroën DS (1955.): pionir hidropneumatskog ovjesa, jedan od najrevolucionarnijih i najljepših automobila ikada

Inovativni automobili (34): Chrysler Imperial (1951.): prvi automobil sa servouređajem upravljača

Inovativni automobili (35): Oldsmobile Toronado (1973.): prvi automobil sa serijskim zračnim jastukom

Inovativni automobili (36): Fiat Croma Turbo D i.d. (1988.): prvi automobil pokretan turbodizelskim motorom s direktnim ubrizgavanjem

Inovativni automobili (37): Alfa Romeo 156 (1997.) uveo Common rail, direktno dizelsko ubrizgavanje preko zajedničkog voda 

Inovativni automobili (38): Oldsmobile Jetfire (1962.): prvi automobil s turbopunjačem

Inovativni automobili (39): Renault Voiturette (1898.): prvi automobil s kardanskim vratilom

Inovativni automobili (40): Maserati Biturbo (1981.): prvi automobil s dva turbopunjača

Inovativni automobili (41): Glas S 1004 Coupe (1962.): uveo zupčasti remen za pokretanje bregastog vratila motora

Inovativni automobili (42): Alfa Romeo Spider (1990.): uveo podešavanje faze ventila (VVT)

Inovativni automobil (43): Volkswagen Passat Formel E (1981.): prvi automobil sa sustavom Start-Stop