Pojam elastičnost motora često se koristi pogrešno, ne samo u običnoj komunikaciji, nego i “stručnim” medijima. Benzinci su elastičniji od dizelaša. Naime, dizelaši nisu elastični, nego naprosto snažni pri nižim brzinama vrtnje

Autor: Željko Marušić

Postoje dvije vrste elastičnosti motora:

ELASTIČNOST PO MOMENTU je kvocijent (omjer) najvećeg okretnog momenta (Nm) i okretnog momenta pri brzini vrtnje najveće snage (kad je okretni moment već znatno opao).

ELASTIČNOST PO BRZINI VRTNJE je kvocijent (omjer) brzine vrtnje motora (1/min) pri najvećoj snazi i brzine vrtnje motora pri najvećem okretnom momentu.

Pritom je važno uočiti:

Područje s ravno odsječenom krivuljom okretnog momenta (na slici – crvena elipsa), kakvo imaju turbomotori, nije vrlina za vozna svojstva i nije nikakav pokazatelj elastičnosti. To je nužno zlo, kojim se štiti motor od preopterećenja, preko waste-gate ventila i zbog toga, da bi imao potreban okretni moment u srednjem području okretaja, mora raditi s viškom snage (to se osjeća u vožnji).

Kad tlak prednabijanja dosegne graničnu vrijednost, dio ispušnih plinova prije turbine odvaja se direktno u ispuh, te bez obzira na povećanje brzine vrtnje, moment više ne raste, nego ostaje ravnomjeran. Kod takvog je motora određivanje elastičnosti neprecizno te je područje ravnomjernog momenta (ravna linija u krivulji) znak neelastičnosti.

Turbodizelski motori snažno reagiraju na gas od niskih okretaja, ne zbog elastičnosti, nego zbog velikog okretnog momenta i velike snage u tom području. Benzinski motor je, suprotno mišljenju mnogih, elastičniji od dizelskog, a elastičniji je i od suvremenih turbobenzinskih motora. Ono što mnogi misle da je elastičnost suvremenih turbomotora (benzinskih i dizelskih), nije elastičnost, nego velik okretni moment i velika snaga kod niske brzine vrtnje motora.

Slikovito kazano, to je kao kad bi za ‘kalašnjikov’ kazali da je precizan. On je moćan, ali nikako nije precizan te pogađa metu prvenstveno koncentracijom paljbe, a ne preciznošću. A benzinski (otto) motor, po definiciji elastičniji je od dizelskog (diesel), premda mnogi, zamjenom teza, misle suprotno.

Na slici su uspoređene momentne karakteristike benzinskog i dizelskog motora u djelovanju na dvije momentne karakteristike ukupnog otpora vožnje ovisnog o brzini vrtnje, niža je za manji otpor penjanja, viša za veći. Ako u točki presijecanja triju krivulja poraste otokretnipor penjanja automobila (cesta postane strmija), benzinski motor će u istom stupnju prijenosa (bez šaltanja niže) manje smanjiti brzinu vrtnje od dizelskog.

A dizelski će pak manje smanjiti brzinu vrtnje od turbodizelskog, kad bi imao u sta isti iznos momenta pri brzini vrtnje motora pri kojoj počinje penjanje ceste i rast ukupnog otpora vožnje (crvena crta). No, turbodizelski motori, promjenom koncepcije, imaju za oko 50 posto veći okretni moment, dakle i raspoloživu snagu, pa problem rješavaju viškom snage koja gura automobil uz povećan uspon.

SLIKOVITO OBJAŠNJENJE

Kako bismo bolje objasnili pojmove (elastičnost i snagu) i učinke koje, zamjenom teza, mnogi brkaju, poslužit ćemo se sljedećom usporedbom. Kao što je za svladavanje otpora vožnje uvijek važna samo snaga na kotačima, koja je umnožak vučne sile i brzine vožnje, koja iznosi snagu motora umanjenu za gubitke u transmisiji (okretni moment je samo ‘sredstvo’ za ostvarivanje snage), tako je ukupni ‘proračun’ obitelji važan za pokrivanje ukupnih troškova. Prosječna obitelj treba dobro gospodariti resursima (ponašati se ekonomično) da bi imala za sve troškove, koji se pokrivaju iz obiteljski proračun.

Obitelj s velikim budžetom može se ponašati i neekonomično, a ipak će lakše izdvojiti za putni aranžman godišnjeg odmora, usto i na boljoj/skupljoj lokaciji. No to ne znači da ta obitelj dobro gospodari resursima, odnosno ponaša se ekonomično, nego je naprosto bogata. Dakle, to što turbodizelski motor i pri niskim okretajima može dobro vući automobil uzbrdo, odnosno može održavati brzinu vožnje ravno i uzbrdo bez potrebe šaltanja u niži stupanj prijenosa, ne znači da je elastičan (premda tako izgleda), nego snažan!