Rotacijski motor R05E otvara novo poglavlje zračne mobilnosti i najavljuje povratak legendarne Wankel tehnologije – ovaj put u službi eVTOL letjelica i dronova

Rotacijski motor, poznatiji kao Wankel, ponovno se vraća u fokus automobilske i zrakoplovne industrije. Kineski proizvođač Changan predstavio je vlastiti rotacijski motor R05E, razvijen prvenstveno za primjenu u tzv. „ekonomiji niske visine”. Riječ je o segmentu koji uključuje dronove, eVTOL letjelice i buduća leteća vozila namijenjena prijevozu ljudi i tereta na visinama do 1.000 metara.

Felix Wankel (1902. – 1988.): otac kontroverznog rotacijskog motora

Projekt je pokrenut u proljeće, a funkcionalni prototip prikazan je krajem godine. Planirana serijska proizvodnja od 2027. naglašava ozbiljne ambicije Kine na području nove zračne mobilnosti. Najavljuje kompaktnu izvedbu i tehnička rješenja nove generacije

Za razliku od klasičnih motora s klipovima, Wankel koristi trokutasti rotor s zakrivljenim rubovima koji se rotira u epitrohoidnoj komori. Time se dobivaju manja mehanička složenost, vrlo gladan rad i visoka gustoća snage u odnosu na masu. R05E je jednorotorski motor opremljen dvostrukim sustavom paljenja s neovisnim krugovima, što osigurava potpunije i stabilnije izgaranje.

Ekscentrični osovinac smanjene mase i sustav balansiranja reduciraju vibracije — ključan zahtjev zrakoplovnih aplikacija. Kućište je od lijevanog aluminija, a površine su zaštićene NDC (nanodiamond composite) premazom koji smanjuje trenje i gubitke energije. Integrirana vodena jakna dodatno stabilizira temperaturu pri dugotrajnom opterećenju. Motor razvija oko 71 KS i dostiže 6.500 o/min, a Changan već priprema snažniju evoluciju istog koncepta.

Zašto je propao Wankel motor, koji je upropastio NSU?

Zašto Wankel ima smisla za eVTOL i dronove?

U letećim platformama prioritet su mala masa, niske vibracije, jednostavno održavanje i stabilan rad u uskom rasponu okretaja. Upravo tu rotacijski motor pokazuje puni potencijal. Kao primarni pogon ili kao generator u hibridnom sustavu, R05E može raditi u optimalnim uvjetima, čime se ublažavaju klasični nedostaci Wankela – ponajprije potrošnja i emisije.

Kina pritom snažno ulaže u razvoj low-altitude economy, procijenjene na stotine milijardi dolara do 2035. godine. Novi Changanov motor osmišljen je da postane pouzdan izvor energije za logistiku, nadzorne letove, hitne intervencije pa čak i buduće zračne taxi-usluge.

Neovisni razvoj unatoč vezi s Mazdom – i pitanje automobilskih primjena

Changan je član “velike četvorke” kineskih proizvođača i ima strateško partnerstvo s tvrtkom Mazda, no tvrtka naglašava da Mazda nije sudjelovala u razvoju R05E motora. Time R05E postaje simbol tehnološke neovisnosti i prvi kineski rotacijski motor razvijen za visoku učinkovitost.

Može li završiti u automobilima? Teoretski – da. Zbog kompaktnosti i mirnog rada, Wankel bi se mogao koristiti kao range-extender u električnim vozilima. Ipak, Changan trenutačno ne najavljuje cestovne projekte; fokus ostaje na zračnom segmentu, gdje prednosti rotacijskog motora najviše dolaze do izražaja.

Zaključak: legendarna tehnologija u novoj ulozi

R05E pokazuje kako se povijesne tehnologije mogu redefinirati u skladu s novim potrebama mobilnosti. Umjesto sportskih automobila, Wankel sada cilja nebo – s ambicijom da postane ključni element eVTOL ekosustava. Ako Changan ispuni najavljene rokove, 2027. bi mogao označiti početak novog razdoblja u kojem rotacijski motori ponovno dobivaju glavnu ulogu — ovaj put u službi letećih vozila budućnosti.