BYD Dolphin Surf Comfort donosi 156 KS, Blade bateriju od 43,2 kWh, do 310 kilometara WLTP dosega i bogatu opremu, a u gradu pokazuje zašto bi mogao postati jedan od zanimljivijih električnih automobila svoje klase

BYD je na hrvatsko tržište stigao s ozbiljnim ambicijama, a dolaskom modela Dolphin Surf postalo je jasno da kineski proizvođač ne namjerava biti prisutan samo u višim segmentima električnih automobila. Upravo suprotno – najmanji model u ponudi cilja jedan od najvažnijih dijelova tržišta, onaj u kojem kupci traže kompaktan, racionalan i cjenovno prihvatljiv automobil za svakodnevnu uporabu.

No Dolphin Surf nije zamišljen kao ogoljeni gradski automobil kojemu je jedini adut cijena. Upravo je suprotno. Već nakon prvih nekoliko kilometara postaje jasno da je BYD pokušao napraviti automobil koji će dimenzijama ostati mali, ali će sadržajem i tehnologijom konkurirati osjetno većim modelima.

Kompaktan izvana, prostran iznutra

Dolphin Surf dug je 3990, širok 1720 i visok 1590 milimetara, dok međuosovinski razmak iznosi 2500 milimetara. Upravo je međuosovinski razmak jedan od razloga zbog kojih kabina pruža više prostora nego što bi se moglo očekivati od automobila koji je kraći od četiri metra. Službeni podaci potvrđuju i prtljažnik od 308 litara, odnosno 1037 litara sa spuštenim naslonima stražnje klupe.

Na stražnjoj klupi tako ima dovoljno mjesta za svakodnevne potrebe četvero putnika. Naravno, ne treba očekivati komfor limuzine, ali za gradski automobil prostora ima sasvim dovoljno, a posebno ugodno iznenađuje prostor za noge.

To je jedna od ključnih karakteristika Dolphin Surfa. Automobil izvana djeluje malen i vrlo lako upravljiv, ali iznutra ne ostavlja dojam skučenog gradskog modela.

Dizajn koji privlači poglede

Dizajnerski, Dolphin Surf definitivno nije automobil koji pokušava ostati neprimjetan. Karoserija kombinira zaobljene površine s oštrijim linijama, a posebno dobro izgledaju detalji poput stražnjeg spojlera, bočnih linija i svojevrsnog „plivajućeg“ krova.

Paleta boja dodatno naglašava njegov razigrani karakter. Posebno se ističe Lime Green, boja koja mu daje prepoznatljivost i jasno pokazuje da BYD ovaj automobil nije zamislio kao dosadno prijevozno sredstvo.

Dizajn potpisuje europski dizajner s iskustvom rada za velike proizvođače, a pojedini detalji doista imaju dozu sportskog karaktera. Upravo zbog izgleda automobilu se u Kini tepaju nadimkom „Bambo“, odnosno baby Lamborghini.

Naravno, ne treba ga uspoređivati sa sportskim automobilima, ali činjenica je da Dolphin Surf u gradskoj svakodnevici izgleda dinamičnije od većine klasično oblikovanih malih automobila.

Kabina je jedan od aduta

U unutrašnjosti se nastavlja priča o dobro iskorištenom prostoru. Armaturna ploča je moderna, položaj za upravljačem pregledan, a materijali ostavljaju dobar dojam.

Sjedala su presvučena veganskom kožom, a brojni pretinci i praktična rješenja pokazuju da je naglasak stavljen na svakodnevnu funkcionalnost. BYD navodi čak 20 mjesta za odlaganje, dok središnja „lebdeća“ konzola oslobađa dodatni prostor između vozača i suvozača.

Multimedijski sustav podržava Apple CarPlay i Android Auto, a integrirani su i Spotify te glasovni asistent koji se aktivira naredbom „Hi BYD“.

Tu je i funkcija koja će posebno razveseliti mlađu publiku – karaoke. Uz opcijski mikrofon Dolphin Surf može postati svojevrsna mobilna pozornica. Nije to oprema zbog koje će kupac odlučiti kupiti automobil, ali dobro pokazuje karakter ovog modela.

Prtljažnik od 308 litara

S 308 litara osnovnog volumena prtljažnika Dolphin Surf nudi sasvim dovoljno prostora za svakodnevnu kupovinu, nekoliko torbi ili prtljagu za kraći izlet. Preklapanjem stražnje klupe volumen raste na 1037 litara.

Za automobil koji je kraći od četiri metra to je vrlo korisna vrijednost. Naravno, zbog konstrukcije i namjene vozila ne treba očekivati potpuno ravnu podnicu ili praktičnost velikog SUV-a, ali u svakodnevnom korištenju prostora neće nedostajati.

Sigurnost na razini većih automobila

Jedan od aduta Dolphin Surfa je i količina sigurnosne opreme. Automobil raspolaže nizom sustava pomoći vozaču, među kojima su automatsko kočenje u slučaju detekcije prepreke, pametni tempomat i automatsko upravljanje dugim svjetlima.

Testni model Comfort dodatno je opremljen 360-stupanjskom kamerom, koja je posebno korisna prilikom parkiranja i manevriranja u skučenim gradskim prostorima.

Povišen položaj sjedenja dodatno olakšava preglednost, pa je vozaču jednostavno procijeniti položaj automobila u prostoru. Za obitelji je zanimljiva i činjenica da Dolphin Surf nudi tri ISOFIX priključka.

To je važan detalj jer pokazuje da BYD ovaj automobil ne vidi samo kao drugi automobil u kućanstvu, već kao model koji može zadovoljiti i svakodnevne obiteljske potrebe.

156 KS za manje od četiri metra

Pravi karakter Dolphin Surfa ipak se otkriva tek nakon pokretanja. Testna izvedba Comfort koristi elektromotor snage 115 kW, odnosno 156 KS, uz najveći okretni moment od 220 Nm. Pogon je na prednje kotače, a do 100 km/h automobilu treba 9,1 sekunda. Najveća brzina iznosi 150 km/h.

Brojke same po sebi nisu spektakularne, ali u automobilu ove veličine daju vrlo dobar rezultat u svakodnevnoj vožnji.

Elektromotor reagira trenutačno i Dolphin Surf vrlo odlučno kreće sa semafora. Još je važnije što se ta živahnost osjeti i u ECO načinu rada. Kod nekih električnih automobila štedljivi način vožnje primjetno priguši odziv pogona, dok je ovdje razlika znatno manja.

U gradskim uvjetima automobil djeluje vrlo živahno. Kratka karoserija, mali krug okretanja od 9,9 metara i lagan upravljač omogućuju jednostavno manevriranje.

Dolphin Surf je upravo zbog toga automobil koji se vrlo brzo „uvuče pod kožu“. Nakon nekoliko dana vožnje postaje jasno da mu gradska sredina nije samo prirodno okruženje – ona je mjesto na kojem pokazuje najbolje osobine.

Nisko težište i ugodan ovjes

Kao i kod drugih električnih automobila, baterija je smještena nisko u podnici, što pozitivno utječe na položaj težišta. U zavojima Dolphin Surf zbog toga djeluje stabilno i predvidljivo.

Prednji ovjes izveden je prema MacPherson principu, dok se straga koristi torzijska osovina. Takvo rješenje tipično je za ovaj segment i prvenstveno je usmjereno na racionalnost, kompaktnost i prihvatljive troškove.

Ovjes nije podešen sportski. Naglasak je na udobnosti, što se dobro uklapa u namjenu automobila. Preko gradskih neravnina Dolphin Surf prolazi dovoljno uglađeno, dok karoserija ostaje dobro kontrolirana.

Drugim riječima, ovo nije mali električni automobil koji pokušava glumiti sportski model. Njegova je filozofija jednostavnija – biti brz i agilan kada treba, ali istodobno dovoljno udoban za svakodnevnu vožnju.

Blade baterija od 43,2 kWh

Testni Dolphin Surf Comfort koristi BYD-ovu Blade bateriju kapaciteta 43,2 kWh i LFP kemije, odnosno litij-željezo-fosfatnu tehnologiju. BYD upravo na toj tehnologiji temelji velik dio svoje reputacije na području električnih vozila.

Kod izvedbe Comfort službeni WLTP doseg u kombiniranoj vožnji iznosi 310 kilometara, dok je deklarirani gradski doseg 460 kilometara. Boost s istom baterijom doseže 322 kilometra u kombiniranom ciklusu i čak 507 kilometara u gradu.

Važno je naglasiti tu razliku: podatak od više od 500 kilometara odnosi se na izvedbu Boost, dok testirani Comfort prema WLTP-u ima deklariranih 460 kilometara u gradskoj vožnji.

U stvarnim uvjetima, naravno, doseg će ovisiti o temperaturi, brzini, opterećenju, korištenju grijanja i klimatizacije te načinu vožnje. Ipak, za automobil ove veličine kapacitet baterije i deklarirani doseg vrlo su konkurentni.

Potrošnja od 12,9 kWh/100 km na testu

Na našem testu prosječna potrošnja iznosila je 12,9 kWh/100 km.

To je posebno zanimljiv podatak jer pokazuje koliko je mali električni automobil učinkovit kada se koristi u uvjetima za koje je prvenstveno projektiran. S obzirom na kapacitet baterije od 43,2 kWh, takva potrošnja omogućuje vrlo pristojan realni doseg.

Naravno, testni rezultat ne treba poistovjećivati s WLTP homologacijom. Službeni kombinirani WLTP za Comfort iznosi 16 kWh/100 km prema hrvatskom tehničkom listu, dok BYD-ovi europski podaci navode 15,5 kWh/100 km u kombiniranom ciklusu, ovisno o dokumentu i tržišnoj specifikaciji.

Upravo zato je naš rezultat od 12,9 kWh/100 km zanimljiv kao pokazatelj stvarne testne vožnje, ali ga ne treba koristiti kao univerzalnu vrijednost za sve uvjete.

Punjenje dovoljno brzo za svakodnevicu

Dolphin Surf Comfort podržava AC punjenje snagom do 11 kW, dok maksimalna snaga DC brzog punjenja iznosi 85 kW. Prema službenim podacima, od 30 do 80 posto baterije na DC punjaču potrebno je oko 22 minute.

To znači da kratko zaustavljanje na brzom punjaču može biti dovoljno za značajno povećanje dosega. Za automobil prvenstveno namijenjen gradu to je više nego dovoljno, dok istodobno omogućuje povremena dulja putovanja.

Dodatna zanimljivost je V2L funkcija, odnosno mogućnost korištenja energije iz baterije za napajanje vanjskih uređaja. BYD za Dolphin Surf navodi V2L snage 3,3 kW.

Mali zvrk u gradu

Ako bismo karakter Dolphin Surfa morali opisati jednom rečenicom, rekli bismo da je to mali električni automobil koji se najbolje osjeća kada je promet gust.

Kompaktne dimenzije omogućuju lako provlačenje kroz gradske ulice, elektromotor od 156 KS daje mu vrlo dobar odziv, a 360-stupanjska kamera olakšava parkiranje. Povišen položaj sjedenja dodatno poboljšava preglednost.

Upravo zbog toga vožnja gradom postaje jednostavna i neopterećujuća. Automobil nije velik, ne zahtijeva puno prostora i ne traži posebno prilagođavanje vozača.

Istodobno, na otvorenoj cesti ne djeluje izgubljeno. Sa 150 km/h maksimalne brzine i ubrzanjem do 100 km/h za 9,1 sekundu ima dovoljno performansi za normalno uključivanje u brži promet i sigurna pretjecanja u uvjetima u kojima su takvi manevri primjereni.

Koliko košta BYD Dolphin Surf?

Početna cijena prema podacima iz testiranja iznosi 19.490 eura, dok je testni primjerak u izvedbi Comfort vrijedio 26.640 eura.

Razlika između osnovne i testne izvedbe nije mala, ali Comfort donosi snažniji elektromotor, veću bateriju i bogatiju razinu opreme. Upravo zbog toga kupac mora dobro odvagnuti koristi li automobil prvenstveno u gradu ili želi nešto veći raspon uporabe.

BYD je s Dolphin Surfom očito pokušao spustiti ulaznu cijenu električne mobilnosti, ali pritom nije želio žrtvovati tehnološku opremljenost. Službeni podaci za europsko tržište potvrđuju da model uz električni pogon nudi i bogatu sigurnosnu i multimedijsku opremu.

Zaključak

BYD Dolphin Surf Comfort 156 KS jedan je od onih automobila koji na papiru djeluje zanimljivo, ali tek u vožnji pokazuje koliko je dobro pogođena njegova osnovna koncepcija.

Dugačak je manje od četiri metra, ali nudi iznenađujuće prostranu kabinu. Ima 156 KS, ali ne pokušava biti sportski automobil. Ima bateriju od 43,2 kWh, ali je prvenstveno namijenjen gradskoj vožnji. Ima bogatu tehnologiju, ali je korištenje većine funkcija relativno jednostavno.

Njegova najveća vrijednost zapravo je u kombinaciji tih osobina.

Dolphin Surf je dovoljno kompaktan da s njim bez stresa možete kroz gradske gužve, dovoljno snažan da vožnja ne bude monotona, dovoljno prostran da može poslužiti i obitelji te dovoljno učinkovit da punjenje ne postane svakodnevna obveza.

Testna potrošnja od 12,9 kWh/100 km dodatno potvrđuje njegovu učinkovitost, dok Blade baterija, brzo DC punjenje i mogućnost V2L-a pokazuju da BYD nije štedio na tehnološkoj osnovi automobila.

Naravno, postoje i kompromisi. Stražnja torzijska osovina, relativno mali automobil i četiri sjedala jasno pokazuju da nije riječ o zamjeni za obiteljski SUV ili veliki putnički automobil. No to nije ni njegova namjena.

Dolphin Surf treba promatrati kao moderan, kompaktan i tehnološki bogat električni automobil za svakodnevnu mobilnost. U toj ulozi pokazuje vrlo ozbiljan potencijal.

Ako tražite mali električni automobil koji nije samo racionalan, nego je istodobno dovoljno snažan, dobro opremljen i zabavan za vožnju, BYD Dolphin Surf svakako zaslužuje mjesto na listi modela koje treba isprobati prije kupnje.

Tehnički podaci

Podatak	BYD Dolphin Surf Comfort
Pogonski sustav	100% električni
Motor	Sinkroni elektromotor s permanentnim magnetima
Pogon	Prednji kotači
Snaga	156 KS / 115 kW
Okretni moment	220 Nm
Baterija	BYD Blade Battery (LFP)
Kapacitet baterije	43,2 kWh
Punjenje AC	11 kW
Maksimalno DC punjenje	85 kW
DC punjenje 30–80 %	oko 22 min
Ubrzanje 0–100 km/h	9,1 s
Maksimalna brzina	150 km/h
WLTP doseg – kombinirano	310 km
WLTP doseg – grad	460 km
Potrošnja – WLTP kombinirano	oko 16 kWh/100 km
Potrošnja na testu	12,9 kWh/100 km
Emisija CO₂	0 g/km
Duljina	3990 mm
Širina	1720 mm
Visina	1590 mm
Međuosovinski razmak	2500 mm
Prtljažnik	308 l
Prtljažnik sa spuštenim sjedalima	1037 l
Krug okretanja	9,9 m
Prednji ovjes	MacPherson
Stražnji ovjes	Torzijska osovina
Broj sjedala	4
Početna cijena	19.490 €
Cijena testnog modela	26.640 €