Da je otpisivanje štedljivih, isplativih i u vožnji ugodnih dizelaša prerano, a forsiranje preskupih, na dužim relacijama nespretnih i globalno upitno čistih električnih automobila neutemeljeno (premještanje zagađenja) pisali smo više puta…
Zbog toga je pandemija Covid-19 na određeni način dobrodošla, jer je pokazala da dizelaši itekako imaju potencijala. Vraćaju se u prvi plan, kupci ih traže, a nakon što su prilagođeni ekološkom normama Euro 6d, globalno su, barem, jednako čisti kao električni.
Zbog toga je zanimljivo vidjeti koliko mogu biti štedljivi, ako ih se vozi po propisima.Novinari portala de.motor1.com redovito provode testiranja na posebno izabranoj trasi, od Rima do Forlija, dugoj 360 km.
Od toga 65 posto vozilo se brzom cestom (Superstrada), s ograničenjem 90 i 110 km/h, 25 posto autocestom (Autostrada), s ograničenjem 130 km/h, pet posto državnom cestom, s ograničenjem 90 km/h i pet posto gradskom cestom.
To su realni uvjeti vožnje i pokazuju koliko dizelaši mogu biti štedljivi, ako se pazi, ne pretjeruje s brzinom i ubrzanjima. Koje su rezultate postigli, pogledajte niže, rezultati su zanimljivi…
3,75 L – DS 3 Crossback BlueHDi 100
3,80 L – Peugeot 508 1.5 BlueHDi (130 KS)
3,80 L – Opel Insignia 1.6 Diesel (136 KS)
3,85 L – Seat Ibiza 1.6 TDI (95 KS)
4,00 L – BMW 320d Touring (190 KS)
4,05 L – Alfa Romeo Giulietta 1.2 JTDm (120 KS)
4,20 L – Kia Proceed 1.6 CRDi (136 KS)
4,35 L – Volvo V60 D4 (190 KS)
4,50 L – Citroën C5 Aircross BlueHDi 130
4,50 L – Volkswagen T-Roc 1.6 TDI (115 KS)
4,55 L – Ford Focus Turnier 2.0 Ecoblue (150 KS)
4,60 L – Audi A6 Avant 2.0 TDI (204 KS)
4,80 L – Ford EcoSport 1.5 Ecoblue (125 KS)
4,85 L – Jeep Compass 1.6 Multijet (120 KS)
4,90 L – Seat Tarraco 2.0 TDI (150 KS)
5,10 L – Audi Q3 2.0 TDI (190 KS)
5,10 L – Kia Sportage 1.6 CRDi (136 KS)
5,20 L – Nissan Qashqai 1.7 dCi (150 KS)
5,80 L – Seat Alhambra 2.0 TDI 4Drive (184 KS)
5,85 L – BMW X7 M50d (400 KS)
5,90 L – Range Rover Evoque D180 AWD
Izvor: de.motor1.com
