Ford je predstavio svoj najnoviji adut u svijetu električnih automobila – Pumu Gen-E, koja zadržava prepoznatljiv dizajn popularne Pume, ali s potpuno novim električnim srcem. Ovaj urbani SUV donosi svježu energiju u ponudu marke…

Iako na prvi pogled izgleda identično svojim benzinskim rođacima, ispod atraktivne karoserije krije se potpuno novi pogonski sklop.  Umjesto poznatog trocilindarskog EcoBoost motora, Gen-E pokreće elektromotor na prednjoj osovini sa sasvim pristojnih 168 KS i 290 Nm okretnog momenta. Posebno je zanimljivo da ovaj pogon nema ništa zajedničko sa suradnjom Ford-VW, već dolazi iz Fordove B2E arhitekture poznate iz Transita. Kako prepoznati novu Pumu? Pa, nova maska je glavna vodilja u tom pronalasku razlike. Pogotovo kad vidite ovaj model u electric žutoj nijansi boje.

Baterija kapaciteta 43 kWh (neto) omogućava službeni doseg od 376 kilometara, no u stvarnim uvjetima može se očekivati oko 320-330 kilometara. Pohvalno je što u gradskoj vožnji potrošnja može pasti na svega 7-8 kW, a prosječna potrošnja uz kombiniranu vožnju kreće se oko 15-16 kWh. Proizvođač tvrdi da ostvaruje do 100 kW snage punjenja, a mi smo isprobali samo one punjače snage 50 kW.

Unutrašnjost donosi izražene promjene. Posebno dominira veliki 12-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir koji funkcionira dobro i kontrastno je jasan. Ergonomija vozačkog mjesta ostala je na visokoj razini, s odličnim sportskim sjedalima koja pružaju izvrstan oslonac.

Stražnja klupa je zbog elektrifikacije postala nešto manje praktična – sjedalo je podignuto, a naslon uspravniji, što rezultira više skvrčenim koljenima putnika. Ipak, prostora za glavu i dalje ima dovoljno za odrasle osobe.

Prtljažnik je postao posebnost ovog modela. Poznati MegaBox, udubljenje ispod dna prtljažnika, sada je prerastao u GigaBox sa 145 litara prostora. Ova inovacija pomaže povećati ukupnu zapreminu prtljažnika na impresivnih 523 litre, što je više od mnogih konkurenata iz više klase.

Dodatno, u prednjem dijelu vozila nalazi se i “frunk” od 43 litre, što je dovoljno za kabel za punjenje, adapter i još poneku sitnicu.

Unatoč povećanju mase za oko 170 kilograma, Puma Gen-E zadržala je većinu dinamičnih voznih karakteristika po kojima je model poznat. Upravljački mehanizam i dalje dobro prenosi informacije s ceste, a raspodjela mase je tako dobro izbalansirana da automobil ostaje okretan u zavojima.

Podvozje je nešto tvrđe, što se osjeti na lošem gradskom asfaltu, ali zato pruža više zabave u dinamičkoj vožnji. Čak i kad dođe do proklizavanja, to se događa progresivno i kontrolirano, što vozaču uvijek izmami osmijeh na lice.

Ford Puma Gen-E uspješno nadograđuje cijelu obitelj ovog modela, donoseći živahni električni pogon koji u nekim aspektima može konkurirati čak i sportskoj ST verziji. S visinom od samo 160 cm (neopterećen), dovoljno je sposoban za nezahtjevan makadam, a istovremeno zadržava nisko težište za dinamičnu vožnju. Na kraju…

Sve se vrti oko cijene. Nova Puma Gen-E dostupna je od 31.395 eura. Testni Premium paket nešto je skuplji (33.490 eura), ali donosi znatno atraktivniji izgled.

POGON
Motor: elektromotor
Snaga: 168 KS
Moment: 290 Nm
Mjenjač: 1-brzina, automatik
Kapacitet baterije: 64 kWh (Sastav: Li-NMC)
Doseg: 378 kilometara (na testu)
Pogon: stražnji
Start/stop: ne

KAROSERIJA
Izvedba: SUV, C-segment, 5V, 5 sjedala
Gabariti: 4214 / 1805 / 1555 mm
Međuosni razmak: 2588 mm
Minimalni krug okretanja: 10,5 m
Masa: 1488 kg
Prtljažnik: 574 – 1283 l
Euro NCAP: 5 zvjezdica

PODVOZJE
Ovjes: MacPherson / multi-link
Kočnice: samov. diskovi / disk
Ručna: električna
Naplaci: aluminijski
Gume: 215/50 R18

PERFORMANSE
Brzina: 160 km/h
0-100 km/h: 8 s
Potrošnja na testu: 14,4 kWh/100 km
CO2: 0 g/km

CIJENA
Osnovni model: 31.395 eura (Gen-E, 44 kWh)
Testni model: 33.490 eura (Gen-E Premium, 44 kWh)

​