Nekadašnji SsangYong, poznat po modelima Musso i Korando, vraća se kroz KGM s hibridnim SUV-om Torres koji spaja robusnost i suvremenu učinkovitost. S hibridnih 163 KS vozi ugodno i uvjerljivo, a troši 7 litara

KGM Torres 1.5 T-GDI HEV u izvedbi Premium+ Black predstavlja važnu razvojnu točku za južnokorejsku automobilsku industriju, ali i svojevrsni povratak poznate filozofije na europsko tržište. KGM, odnosno KG Mobility, nova je korporativna forma proizašla iz SsangYonga – marke koja je od sredine 1990-ih bila dobro poznata i na našem tržištu modelima Musso i Korando. Upravo ta tehnička i konstruktorska ostavština robusnih SUV i terenskih vozila jasno se reflektira u modelu Torres, koji sada dolazi u elektrificiranom, suvremenom i tržišno konkurentnom izdanju.

Torres je koncipiran kao SUV srednje klase s naglašenim funkcionalnim karakterom. Njegova karoserijska arhitektura temelji se na čvrstim proporcijama, visokoj liniji pojasa i jasno definiranim geometrijskim plohama. Dizajn ne podilazi trendovima, već ističe robusnost i dugotrajnost – vrijednosti koje su bile zaštitni znak SsangYongovih modela poput Musso i Korando. Prednji dio vozila donosi reinterpretaciju klasične maske hladnjaka, prilagođenu smanjenim potrebama hlađenja kod hibridnih pogona, dok LED svjetlosna tehnologija osigurava suvremeni vizualni identitet. Paket Premium+ Black dodatno naglašava ekskluzivnost kroz kontrastne elemente i vizualno snažniji nastup.

Kabina donosi značajan tehnološki iskorak u odnosu na prethodnu generaciju vozila iz iste razvojne linije. Digitalizacija je u prvom planu, ali uz zadržavanje logične ergonomije. Središnji infotainment sustav objedinjuje većinu funkcija, uključujući upravljanje klimatizacijom i sustavima vozila, dok digitalna instrumentna ploča omogućuje detaljan uvid u rad hibridnog sklopa. Posebno je korisna vizualizacija toka energije, koja vozaču omogućuje prilagodbu stila vožnje u cilju postizanja veće učinkovitosti. Kvaliteta materijala i završne obrade značajno je unaprijeđena, čime Torres ulazi u konkurenciju s etabliranim europskim i azijskim modelima.

Prostorna organizacija jedan je od ključnih aduta ovog modela. Zahvaljujući dugom međuosnom razmaku i racionalno oblikovanom podvozju, kabina nudi iznadprosječnu količinu prostora za putnike, osobito na stražnjim sjedalima. Prtljažnik je velik, pravilnog oblika i lako iskoristiv, što dodatno potvrđuje obiteljsku orijentaciju vozila. U tom kontekstu, Torres nastavlja filozofiju praktičnosti i robusnosti koja je krasila njegove prethodnike iz SsangYong ere.

Pogonski sustav temelji se na kombinaciji 1,5-litrenog T-GDI turbobenzinskog motora i elektromotora, čineći zatvoreni hibridni sustav bez potrebe za vanjskim punjenjem. Upravljanje energijom u potpunosti je automatizirano i kontinuirano optimizirano, s ciljem smanjenja potrošnje i emisija. Ukupna snaga od 163 KS raspoređena je linearno, bez naglih vršnih opterećenja, što rezultira uglađenim i predvidljivim odzivom u svim režimima vožnje.

U urbanim uvjetima Torres pokazuje visoku razinu rafiniranosti. Kretanje iz mjesta odvija se gotovo nečujno, često uz isključivo električni pogon, dok regenerativno kočenje učinkovito vraća energiju u bateriju. Kalibracija sustava omogućuje gotovo neprimjetne prijelaze između električnog i benzinskog pogona, čime se postiže visok stupanj udobnosti. Upravo u gradskoj vožnji dolazi do izražaja puni potencijal hibridnog sustava, kako u smislu učinkovitosti, tako i u pogledu smanjenja mehaničkog opterećenja.

Na otvorenoj cesti i u bržoj vožnji Torres zadržava stabilan i predvidljiv karakter. Ovjes, konfiguriran s prednjim MacPherson i stražnjim multilink sustavom, uspješno balansira između apsorpcije neravnina i kontrole karoserije. Pri prolasku kroz zavoje osjeti se masa vozila, no ponašanje ostaje sigurno i konzistentno, bez naglih reakcija. Upravljački sustav podešen je za lakoću upravljanja, što pogoduje svakodnevnoj vožnji, dok pri višim brzinama pruža dovoljno povratnih informacija za sigurno upravljanje.

Na autocesti Torres se ponaša kao stabilan i komforan putni SUV. Sustavi asistencije, uključujući adaptivni tempomat i održavanje vozila u traci, funkcioniraju precizno i smanjuju opterećenje vozača. Hibridni sustav u tim uvjetima dominantno koristi benzinski motor, no i dalje optimizira rad u cilju smanjenja potrošnje. Aerodinamička buka postaje izraženija pri višim brzinama, ali ostaje unutar prihvatljivih granica segmenta.

Kočioni sustav uspješno integrira regenerativno i klasično kočenje, uz konzistentan osjećaj na papučici. To je važan element ukupne sigurnosti i vozačkog povjerenja. Sigurnosni paket uključuje sve relevantne sustave aktivne sigurnosti, čime Torres zadovoljava suvremene standarde i očekivanja kupaca u ovom segmentu.

U konačnici, KGM Torres 1.5 T-GDI HEV Premium+ Black predstavlja logičan evolucijski korak južnokorejske marke koja je izrasla iz SsangYonga. Zadržana je temeljna filozofija robusnosti i funkcionalnosti, ali uz značajno unaprijeđenu tehnologiju, kvalitetu i učinkovitost. Za kupce koji pamte modele Musso i Korando, Torres donosi poznati konstruktorski DNK u suvremenom, elektrificiranom izdanju, dok novim korisnicima nudi racionalan, prostran i tehnički uravnotežen SUV sposoban za svakodnevne zahtjeve.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Stavka Podatak
Proizvođač KG Mobility (KGM)
Podrijetlo marke Južna Koreja (nastala iz SsangYonga)
Model Torres 1.5 T-GDI HEV
Tip vozila SUV (C/D segment)
Motor 1.5 T-GDI turbobenzinski + elektromotor
Tip hibrida HEV (puni hibrid)
Ukupna snaga 163 KS
Okretni moment oko 280 Nm
Mjenjač Automatski
Pogon Prednji
Ubrzanje 0–100 km/h oko 10,5 s
Najveća brzina oko 180 km/h
Baterija Litij-ionska, oko 1,8 kWh
Napon sustava oko 300 V
Prosječna potrošnja 6,5 – 7,5 l/100 km
Emisija CO2 140 – 160 g/km
Norma emisije Euro 6d
Duljina 4.700 mm
Širina 1.890 mm
Visina 1.710 mm
Međuosni razmak 2.680 mm
Razmak od tla oko 195 mm
Prtljažnik oko 700 l
Spremnik goriva oko 50 l
Masa praznog vozila 1.650 – 1.750 kg
Nosivost oko 500 kg
Ovjes sprijeda MacPherson
Ovjes straga Multilink
Kočnice Ventilirani diskovi sprijeda, diskovi straga
Naplatci 18″ – 20″
Gume (testni model) 245/45 R20