Mercedes-Benz GLB 200d Progressive – zavodljiva kutijasta forma i provjerena dizelska opcija

Mercedes-Benz je u pravoj ofenzivi modela, a to potvrđuje i potpuno novi model u postavi, GLB. Premda je baziran na platformi A klase, dimenzijama, ponudom prostora, ali i cijenom na korak je došetao bratskom GLC, ali i modelima kao što su Audi Q5 te BMW X3…

U moru trendseterskih SUV modela, za Mercedes-Benz GLB sa sigurnošću možemo reći kako svojim drugačijim konceptom nudi pravo malo osvježenje u klasi. Mercedes-Benz GLA urbani je šminker koji na prvo mjesto stavlja formu umjesto funkcionalnosti, dok je model GLB apsolutna suprotnost. Iz dizajnerskog je aspekta kockastiji, robusniji i jednostavno – veći.

Upečatljiva prednja maska s krom detaljima i velika 3D zvijezda nikoga ne ostavljaju ravnodušnim… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Što se dimenzija tiče, dužinom od 4634 mm, širinom od 1834 mm te međuosnim razmakom od 2829 mm pokucao je na vrata klase gdje caruju modeli kao što je GLC, Audi Q5 ili BMW X3. Upravo nas je ova koncepcija podsjetila na Škodinu filozofiju ponude većeg automobila kvadraturom, u odnosu na konkurente za (relativno) prihvatljivu cijenu. Tom u korist ide i već spomenuta, zanimljiva dizajnerska rješenja, ali i činjenica kako je riječ o najmanjem SUV modelu koji, uz doplatu, nudi sedam sjedala.

Zanimljiva, rastavljena grafika prednjih LED svjetala jamči znatiželjne poglede prolaznika… (foto: Domagoj Kovačić)

Prednja, velika maska s dvostrukom srebrnom prečkom, velika trokraka zvijezda te 18-inčni naplatci dimenzija 235/55 plijene poglede svih prolaznika, koji odmah zamjećuju nešto drugačije s oznakom zvijezde. Zanimljiva grafika LED High Performance prednjih svjetala dodatno doprinose dojmu, a rade besprijekoran posao tijekom noćnih vožnji.

Mišićav i kockast, tako bi najbolje opisali izgled novog modela GLB… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Par smo puta mogli čuti komentare kako je riječ o baby GLS modelu, a to je u ovom slučaju itekako dobar kompliment. Straga, uz atraktivne LED svjetlosne grupe tu su i dvostruki, kockasti završeci ispušnih cijevi koji imaju samo estetsku ulogu.

Interijer je u klasičnoj Mercedes-Benz maniri. Kvalitetan i praktičan, ali oku itekako dojmljiv… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Unutrašnjost je već dobro poznata priča koja je prije dvije godine započeta s aktualnom A klasom. Na pogled i dodir kvalitetni materijali, solidna, ali ne i preudobna sjedišta, te ambijentalna rasvjeta razmazit će i najzahtjevnije vozače, dok će na stražnjoj klupi biti dovoljno prostora za svakoga. Testni primjerak je, recimo, imao doplaćenu kliznu stražnju klupu, što u praksi znači 14 centimetara više prostora za noge ili za prtljažnik, koji ovdje broji čak 565 litara. Pametno je osmišljen, sa sustavom dvostruke podnice, ali i sitnim pretincima i mrežicama za odlaganje stvari. Mercedes-Benz u ovom je automobilu stavio imperativ na praktičnost, bez kompromitiranja luksuza.

Doplaćena klizna stražnja klupa omogućuje dodatnih 14 centimetara za putnike otraga što je u ovoj klasi respektabilno… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Položaj za vozačevim sjedalom je odličan. U ruke sjajno upada kožom presvučeni multifunkcijski volan. Ispred vozača nalaze se dva 10,25 inčna zaslona koji čine MBUX paket proširene stvarnosti, a dobar audio sustav, ambijentalna rasvjeta sa 64 boje te odlična završna obrada ponovno jamče svojevrsni ‘wow’ efekt u unutrašnjosti. Infotainment sustav može se kontrolirati putem tipke na volanu, dodirom na zaslon ili putem doplaćenog touchpada, a sve je vrlo intuitivno i pregledno.

Intuitivan, pregledan i brz. Jednom riječju – MBUX (foto: Hrvoje Grguljaš)

Veliki držači za čaše, pretinci u vratima i ispred suvozača dovoljni su za boce veličine 1,5 litre, a tu je i krovna konzola za naočale. Položaj sjedenja je gotovo je identičan u odnosu na GLA, a to je nešto što je rijetkost u ovom segmentu vozila. Dosljednost proizvođača vidljiva je u svakoj klasi vozila.

Oznaka 200d donosi potentnih ali itekako štedljivih 150 KS… (foto: Hrvoje Grguljaš)

GLB 200d, oznaka koja je ponosno krasila vrata prtljažnika, ispod haube testnog primjerka krije OM654q, dvolitreni dizelaš koji razvija 150 KS  i 320 Nm između 1400 i 3200 okretaja. U praksi, to znači ubrzanje do 100 km/h za 9 sekundi, dok je maksimalna brzina od 204 km/h. Za prijenos snage na prednje kotače zadužen je osamstupanjski automatik s dvostrukom spojkom koja omogućuje dobre performanse, ali i nisku kombiniranu potrošnju od svega 6,4 litre, koliko smo bilježili za vrijeme testa. Na otvorenoj cesti, uz nježniju nogu na gasu, možete računati s prosjekom od ispod 5,7 litara.

U osmom se stupnju prijenosa, na 100 km/h, motor vrti na svega 1300 okretaja u minuti, što garantira malu potrošnju i nisku razinu buke u kabini, a zahvaljujući dobro usklađenom mjenjaču, energičnim pritiskom papučice gasa GLB spremno polijeće i uvjerljivo ubrzava i iznad brzina od 150 km/h.

Upravljač je izravan, a dodatna podešavanja motora, mjenjača i upravljača moguće je ostvariti putem Dynamic Select tipke. Premda i nije osmišljen za jurcanje zavojitom cestom, poglavito zbog višeg težišta i blagog zanošenja karoserije, neće vas razočarati. No, ruku na srce, najviše oduševljava mirnoćom u Comfort modusu kada cestom jednostavno – klizi.

Doplaćena planinsko siva metalik boja odlično mu je sjela… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Premda je riječ o SUV modelu već pomalo robusnog nastupa, okretnost nije kompromitirana. GLB ima krug okretanja od 11.7 metara, a kada se tomu pribroji i doplaćeni paket prednjih i stražnjih parking senzora te stražnje kamere, GLB se parkira kao od šale. Zbog razmaka od tla koji iznosi 20 centimetara, vrlo lako se može popeti na visoke rubnjake, ali i zakoračiti na neasfaltirani put. Doduše, kada je opremljen 4MATIC pogonom na sva četiri kotača, terenske sposobnosti se dodatno povećavaju.

Mercedes-Benz GLB zahvaljujući 20 centimetara udaljenoj podnici od tla može sići i na neasfaltirane puteve… (foto: Domagoj Kovačić)

Ovjes je posložen na način da jako dobro upija uspornike na cestama, a i za svaku je pohvalu i činjenica kako, prilikom prolaska zavoja s poprečnim neravninama, nema neugodnog gubitka putanje. Bogati sigurnosni sustav ne treba zanemariti, pa su, uz adaptivni tempomat, svoje mjesto pronašli i senzor mrtvog kuta te sustav za aktivno praćenje vozne trake. Potonji će sustav cijeniti mladi i stariji vozači, a upravo to je ključ svega; sigurnost u prometu. Zanimljiva je i činjenica kako se GLB ne može kupiti s ručnim mjenjačem, što će dodatno razveseliti sve one koji ipak žele, što se mijenjanja brzina tiče, imati jednu brigu manje.

Oznaka 200d, kao što je bila riječ i u modelima GLA te CLA predstavlja savršeni omjer ‘uloženo-dobiveno’, a upravo će to svakog novog vlasnika i više nego veseliti. Potentan motor od 150 KS jako je štedljiv, a opet dovoljno dinamičan. Prostora ima i više no dovoljno, sigurnosna, ali I ostala oprema je bogata.

Početna cijena koja nudi najslabiji dizelaš u ponudi (116 KS) do registracije iznosi 281.858 kuna, čak 35 tisuća kuna više od modela GLA. Za ovako motorizirani GLB, s ponekim doplatama, treba pripremiti i ne tako niskih 424.000 kuna. Ljubitelji benzinaca imaju razloga za veselje jer benzinski GLB 200 sa 163 KS do registracije stoji 277.000 kuna, no valja biti oprezan s doplatama, jer cijena vrlo lako naraste, u nebesa…

Mercedes-Benz GLB 200d Progressive

POGON
Motor
: turbodizelski, 4 cil., OM654q
Ugradnja: sprijeda poprečno
Obujam: 1950 ccm
Provrt x hod: 82 × 92.3 mm
Snaga: 150 KS (110 kW) pri 3.400-4.400/min
Moment: 320 Nm pri 1400-3200/min
Mjenjač: automatski, 8G-DCT
Pogon: prednji
Start/stop: da

KAROSERIJA
Izvedba: SUV C-segmenta, 4 vrata
Gabariti: 4634 x 1834 x 1658 mm
Međuosni razmak: 2829 mm
Prtljažnik: 565 l / 1805 l
Cd: 0,28
Masa/nosivost: 1660 / 555 kg
Krug okretanja: 11,7 m
Spremnik: 43 l
EuroNCAP: nije testiran još

PODVOZJE
Izvedba
: MacPherson / Multilink
Kočnice: samoventilirani diskovi 310 mm / diskovi 310 mm
Ručna: električna
Naplaci: aluminijski
Gume: 235/55 R 18

PERFORMANSE
Brzina: 204 km/h
0-100 km/h: 9 s
Potrošnja (EU): 5,8/4,4/4,9 l/100
Na testu: 6,4 l/100 km
CO2: 129 g/km

CIJENA
Testni model
: 424.000 kn (200d Progressive / 150 KS)
Osnovni dizelaš: 281.858 (GLB 180 d / 116 KS)
Osnovni benzinac: 277.000 (GLB 200 / 163 KS)

Fotografije: Hrvoje Grguljaš, Domagoj Kovačić

 

 


Komentari

loading...